意瑞斯麥克報廢汽車抽油抽液設備報價價格合理「多圖」

報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規

報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規存在著落后于現實發展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來后，歸宿只有一個，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價格大幅跳水，造成了正規的報廢汽車回收拆解企業的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個產業，需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之后，報廢身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規范化。

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報廢汽車拆解

設備需求將爆發

業內人士指出，目前報廢汽車回收率低的原因主要是對廢車流向的監管不嚴，導致大部分應報廢汽車未按正常手續報廢，有的繼續上路或被拆解。未來隨著國家政策加大對汽車報廢回收及再制造的鼓勵，以及在汽車檢測、報廢、注銷登記方面法規的日益加嚴，汽車實際報廢量將增加，給汽車回收拆解企業帶來巨大商機。

強制報廢汽車標準

1.行駛里程達到60萬公里的。非營運家用5座轎車及7座SUV雖然沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬公里，就要強制報廢。一般家用車較多開15年，一年2萬公里左右。這個報廢里程不會影響到私家車主。而且這個規定也是有漏洞的，許多二手車販都會調表的，調完之后一般是看不出來的。

2.未通過年檢或沒有按時年檢的車輛。現在私家車的年檢規定是：新車6年以內每兩年去年檢機構蓋個章，7-15年每一年檢驗一次，15年以后一年兩次。如果不去年檢或者年檢不合格，就會被強制報廢。

3.超出排放標準的車輛。機動車排放標準越來越嚴格。現在全國大部分地區較低已經是國5標準，2020年國6也要出臺了。每出一個新的排放標準，就意味著要淘汰掉一批老車。國5標準已經開始實施，國2車已經面臨強制報廢。如果2020年國6標準出臺，國3車恐怕也難逃被強制報廢的命運。