涂料用乙二醇價(jià)格源頭直供廠家【濟(jì)南聚興化工】

杜邦公司以甲醛和一yang化碳為原料,兩者在高溫和加壓下,在酸催化劑的作用下縮合成乙醇酸(或羥基乙suan酸)[12]。

生成的乙醇酸用甲chun酯化生成乙醇酸甲酯。乙醇酸甲酯可用亞鉻酸銅作催化劑,在200～225℃和2～4 MPa下,用過(guò)量氫加氫為乙二醇,甲純可循環(huán)使用。通常情況下，所選用的防凍液的冰點(diǎn)一般應(yīng)低于當(dāng)?shù)氐蜌鉁?0℃以上，以備天氣突變。杜邦的工業(yè)裝置于1940-1968年在美國(guó)運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)以石油為基礎(chǔ)的乙烯氧化制環(huán)氧yi烷、乙二醇的路線興起并與之競(jìng)爭(zhēng)后,它不得不停產(chǎn)。

近年來(lái)石油化工原料的價(jià)格上漲導(dǎo)致了對(duì)以合成氣生產(chǎn)乙二醇方法

的重新評(píng)價(jià),對(duì)改進(jìn)杜邦工藝的興趣再次復(fù)蘇。近由(Chevron)所獲的專利是一項(xiàng)派生工藝

,它以氫fo酸為催化劑和溶劑,使甲醛與CO/H2 (H2不反應(yīng))羥基化,所生成的羥基醋酸與乙二醇酯化,

然后將羥基化階段所分離出的氫用于羥基醋酸酯的加氫。這樣就避免了杜邦工藝所需的甲chun循環(huán)同時(shí)還可以使用合成氣,而不必分別使用一yang化碳和氫氣

另一點(diǎn)就是防結(jié)垢性。據(jù)調(diào)查，70%以上的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)生有水垢和鐵銹，嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數(shù)車主認(rèn)為防凍液應(yīng)使用在冬季，其它季節(jié)則可使用自來(lái)水，其實(shí)這是一種誤解。近年來(lái)石油化工原料的價(jià)格上漲導(dǎo)致了對(duì)以合成氣生產(chǎn)乙二醇方法的重新評(píng)價(jià),對(duì)改進(jìn)杜邦工藝的興趣再次復(fù)蘇。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質(zhì)，經(jīng)加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面，如果不能對(duì)其定期進(jìn)行清理，厚厚的水垢就會(huì)嚴(yán)重地影響散熱系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致開(kāi)鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應(yīng)在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點(diǎn)清理干凈。水箱清理劑要選擇雙效合一的除垢除銹清理劑比較好，現(xiàn)市場(chǎng)上有兩種產(chǎn)品，一種是早期的產(chǎn)品，除了清除水垢之外無(wú)任何其它功能，而另一種則是比較先進(jìn)的中高產(chǎn)品，當(dāng)然，這里所指的并不是價(jià)格上的高，也有很多極為不錯(cuò)的新型產(chǎn)品在價(jià)格上十分合理，是性價(jià)比較高的多功能產(chǎn)品，除具備清理水垢、鐵銹的功能外，還可潤(rùn)滑和保護(hù)冷卻系統(tǒng)，因?yàn)樵诜纼鲆貉h(huán)于冷卻系統(tǒng)的過(guò)程中，這些潤(rùn)滑保護(hù)劑會(huì)附著在金屬表面，形成一層保護(hù)膜，將水與外界物質(zhì)完全隔離，以防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)生水垢及再次腐蝕冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的金屬部件。