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發布時間：2020-12-13 07:24
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以出口訂艙這個細分市場為例。在上海港，船公司對出口訂艙客戶有很高門檻。出口貨代企業需要通過船公司的信用評審，并支付大額押金，才有機會成為船公司的直接訂艙客戶。在這種情況下，集裝箱海運業務電商平臺須資金雄厚，在提供大部分船公司訂艙服務的同時，能為訂艙客戶提供長短不一的賬期。同時，借助先進的信息處理系統，降低每票業務的成本，獲得規模效益。作為船代企業，運營集裝箱海運業務電商平臺更得天獨厚。首先，船代企業與船公司有業務往來，數據交換有渠道，信息溝通更順暢；第二，掌握船舶靠泊信息，能給客戶提供更多信息；第三，為客戶提供其他船代服務和整合的一攬子服務，降低客戶綜合業務成本。同時，船代企業有進口換單、出口艙單、進出口放箱和危險品申報業務等客戶群體，可以整合，為客戶提供綜合性的口岸物流服務。集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
做內貿的商家們為了降低運輸成本，逐步認識到海運比任何一種運輸方式都要便宜，他們在和采購商的合同當中把交貨期放慢幾天就可以促成接受海運；還有以汽運成本報價用海運來代替的方式獲得更大的利潤空間。以廣州黃埔區到北京城區為例：一個40尺高柜可以裝70立方26噸貨物，用汽運起碼是萬元以上，而海運在5000元左右，同樣門到門節約下來的不是一個小數字，一個柜，一年多少貨柜？商家自己都很清楚。-集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
目前，國內內河及沿海水運貨物周轉量（即水運貨物周轉量剔除遠洋貨物周轉量）占總貨物周轉量的比例約為22%，公路貨物周轉量占總貨物周轉量的比例約為34%，相較于公路貨物運輸方式，以水路運輸為核心的集裝箱物流行業的貨運量仍存在一定的上升空間。我國集裝箱化率距發達國家有上升空間，“散改集”的推進將促進集裝箱化水平與發達國家相比，我國集裝箱物流市場尚存在較大的發展空間。2017 年，美國長灘港、比利時安特衛普港、德國漢堡港和不萊梅港等港口的集裝箱貨物吞吐量占港口一般貨物合計吞吐量比例在50%—80%之間，2018 年1-11 月，我國規模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.25%，處于較低水平，有很大的發展空間。集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
