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發布時間：2021-04-10 14:16
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機油行業，是以質量等級和粘度等級來區分的，質量等級選用的是API擬定的等級區分規范。粘度等級選用的是SAE擬定的等級來區分的。
1.API質量區分：
"S"初系列代表發動機用油，"C"初系列代表柴油發動機用油！從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的功能都會優于種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，中機油等級多是SF等級以上的。
當S和C一起存在時，說明兩者能夠一起運用，在發動機用油中，質量等級從A開始，至N結束，字母越靠后，機油的質量和質量就越好，而的機油多是SF等級以上的。
2.SAE粘度區分：
依照規范10W-40來說，W前的數字代表了低溫時機油的流動性，數值越低的發動功能就越好。W后的數字代表了機油在高溫時的穩定性，從0W至25W排序，數值越大說明機油高溫的穩定性就越好。數值大點的，對發動機保護更好，更適合舊車。數值小點的優點呢就是，省油，一起噪音也小。適合新車或許自然吸氣發動機。
柴油汽車進行汽車機油調研外型，是不是無沉淀及懸浮固體、清澈全透明液態，可以分辨商品中添加物的穩定性。有絢麗的顏色可以避免進行機冷凍液（車配防凍液）誤食，而且在產生泄露時可以便捷地調研到泄漏點。進行機冷凍液（車配防凍液）是沒有味道的，假如嗅到味道，標出該商品添加了異常的添加劑，這種味道一般會是氨異味，酒味。
除開乙二醇型、丙二醇型以外的其他類型進行機冷凍液（車配防凍液），技術性上并沒有徹底完善，一般不建議選用。
1、根據工作溫度標準挑選防凍液的冰點防凍液的冰點是防凍液關鍵的總體目標之一，是防凍液能否防寒的關鍵標準。一般情況下防凍液的冰點應挑選在本地自然環境標準冬天低溫度-10℃～15℃上下，如本地低溫度為-30℃，則防凍液的冰點應挑選在-45℃下列，或是青島市日用制藥廠生產制造的FG-40防凍液。假如要挑選乙二醇水解液調配則可生產制造乙二醇濃度值為59%，冰點為-50℃，其相對密度為1.0786mg/立方分米的防凍液。2、根據車輛不一樣規定挑選防凍液一般情況下進口車輛，中國引進生產制造車輛及中車輛應選用防凍液(2～三年)，一般車輛則可選用立即應用型的防凍液，夏天可選用軟化水處理。3、依照車輛是多少和集中化水平挑選防凍液車輛較多又相對性集中化的企業和單位，可以選用小袋裝的防凍液水解液，這類防凍液水解液作用穩定，由于選用小袋裝，以便運輸和存儲，一起又可依照不一樣自然環境應用標準和不一樣的工作標準開展靈巧的調配做到節約和好用的目地。車輛少或分散化的情況下，可以選用立即應用權用型的防凍液。4、一般應選用具備防銹處理、防腐蝕及水垢清洗才可以的防凍液防凍液關鍵的是防生銹。因此 宜選用商標，這種商品里加有添加劑、脫硫劑、防垢劑和清潔劑，產品品質有確保。5、挑選與密封墊片軟管相符合的防凍液防凍液解決密封墊片軟管無增溶和腐蝕等副實際效果。 
要隨時監測機油壓力，以防發生危
癥狀：機油壓力過高會形成焚燒機油過多，焚燒機油過多會形成焚燒室積炭過多、散熱功能下降一級不利因素。而機油壓力過低又會光滑不良、添加汽缸磨損，壓縮比減小、動力性下降等。所以必須隨時監測機油壓力。
油壓：汽車機油油壓主要由油泵轉速（發動機轉速）以及機油粘度來決議的。當發動機轉速相同、油溫持平時，5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力，由于前者的粘度高于后者。許多駕駛員都以為車輛油壓越高光滑性越好，其實并非如此，機油壓力如人體的血壓一樣，過高過低都會對車輛發動機帶來必定的危害。
車發動機油
油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發動機在設計時已考慮在油壓大于0.08～0.1Mpa時，在任何承載情況下均能確保光滑。而機油粘度過高會帶來以下危害：
(1)耗燃料油
高粘度光滑油的粘度大，會使機件外表間的摩擦阻力增大，功率損失添加，油耗上升。假如運用粘度較低的光滑油，便可以削減油液內部的摩擦耗費，而機件的磨損并無添加。據實驗，發動機油的粘度下降一個等級，發動機的節油率為1%—3%。
(2)影響散熱
光滑油粘度大，油的循環速度也就慢，帶走熱量的速度也慢，易使發動機過熱。
(3)加速油品的老化
由于光滑油粘度高，油品循環速度慢，經過光滑油濾清器的次數就少，發動機運轉過程中生成的金屬末屑、炭粒、塵土不能被及時從摩擦外表中清洗出去，將加速油品的老化，一起加劇發動機的磨損。
(4)影響密封
車發動機油壓偏高，會影響密封件的密封作用，使油封容易走漏，導致發動機漏油。
因此，不要盲目地以為機油壓力越高對車輛的維護就越好，不要為了獲得高的機油壓力而選擇高粘度的機油產品，應該在車輛廠家推薦下，根據運用時的氣溫范圍在保障光滑的前提下，應該運用粘度較低的光滑油。若關于行駛里程較長、間隙比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的光滑油。
