天津歐曼自卸車售價服務為先「臻鈺汽車」

包圍式中控臺上功能還挺齊全,而且零部件做工并沒有那么粗糙

包圍式中控臺上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒有那么粗糙，大致能夠接受。帶有液晶屏的按鈕式空調控制總成和現有EST車型上配置的相同，除此之外還有很多按鍵預留槽供改裝。

駕駛室為排半規格，后面帶有一個小臥鋪。雖然臥鋪不寬，但好歹可以給駕駛員提供一個休息區域，長時間等待裝貨的時候駕駛員也不至于坐在駕駛座。綜合一下GTL質享版的內飾給人不錯的感覺，舒適度也屬于國產渣土車里中上游的水平。

車架采用286X80X(8 4)雙層車架，一層車架厚度8mm，一層車架厚度4mm。懸掛方面也采用了10 10 12的板簧布置形式，后橋配置12片鋼板彈簧，并且帶有雙斜拉式騎馬卡。

GTL中網帶有鍍鉻便條,中間鑲嵌福田車標更顯大氣

GTL中網帶有鍍鉻便條，中間鑲嵌福田車標更顯大氣。這款車型采用了通過性更強的高位工程版保險杠，兩側的一體式大燈采用緊湊方正造型設計。

近光燈透鏡提升日常城市短距離行駛的安全性，下層副保險杠采用低位防鉆入設計，提升日常行車的安全性。

車身側面采用三層寬體合金腳踏板，底層踏板上方帶有橡膠防滑墊，上下車輛安全性有保證。

試駕歐曼GTL工程版自卸車

先簡單介紹一下試駕車型，歐曼GTL工程版自卸車，驅動方式8X4，搭載福田康明斯X12發動機，460馬力，大扭矩2300N.m。變速器為法士特12檔手動變速器。由于是重載車型，速比均為大速比，歐曼GTL速比為5.92。

首先我們要知道，歐曼GTL在歐曼產品線中主要針對重載市場，車型有自卸車，有牽引車，而這些車型并不適合輕量化車身，往往都是加厚加大的大梁，輪減橋，厚厚鋼板簧等加強配置。蹬車踏板也被優化，變成可活動踏板，用于在惡劣工況下防止踏板被刮壞。所以你在蹬車的時候要小心一點，因為踏板是活動的，而且離地間隙很高。

運輸先鋒中國自卸車綜合性能測試大賽舉行

10月23-24日，主題為“運輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。終，在歷經場地操控賽、油耗測試比賽環節后，駕駛1號歐曼GTL自卸車的選手適甸相憑借5項單科項目的成績獲得。作為賽事的車輛，歐曼GTL公路重載運輸車是福田戴姆勒汽車鏈合德國戴姆勒、美國康明斯以及福田汽車集團等商用車企業的科技，根據我國重載運輸實際工況和法規要求，以歐洲標準全新開發打造，具有承載、超級、超級節油、超級舒適、超級安全五大優勢，開啟重載運輸新時代。