GBT標準絕緣監測裝置承諾守信 北京共元科技

絕緣監測及故障定位儀應用案例解析

IT系統如果出現單相接地故障，對地漏電流只能經過系統泄露電容對系統相線構成回路，而系統泄露電容引起的容抗遠遠大于TN系統中的接地電阻，因此IT系統中的漏電流非常的小，出現一次漏電故障時，故障電流很小，不會對人或設備造成危險，系統可帶故障運行。但此時已處于非正常狀態，必須馬上予以處理，避免第二次故障的出現。儀器出廠時默認絕緣電阻預報警Ry設定值為400KΩ，絕緣電阻報警Rb設定值為200KΩ。CPI3000的IT系統50Hz絕緣監測與故障定位通過向電網與地之間注入交流50Hz信號，監測供電系統對地絕緣狀況，當被監測到的絕緣電阻阻值低于預先設定值（一般為50kΩ）時，監測儀發出報警信號，通知有關人員及時排查。為確保系統運行的可靠穩定，絕緣監測儀設有預報警與報警，預報警為報警閥值的2倍，所以工作人員首先會接到預報警信號，如果故障未解除，當絕緣電阻低于報警響應值時，聲光報警同時啟動。通過絕緣故障定位儀，迅速判斷對地故障回路。大大節省搶修時間，極大提高工作效率，為系統的安全穩定運行提供了可靠保障。

電動汽車絕緣監測裝置的推薦和介紹

充電樁絕緣監測的發展前景是非常寬廣的，在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，在我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展下，近年來電動汽車發展非常迅速，市場占有份額越來越大，2010年電動汽車作為新能源汽車，銷售只有1663輛，而2015銷售接近35萬輛，而國家“十三五”規劃是要在2020年新能源汽車達到500萬輛，伴隨電動汽車的迅猛發展，它的伴隨品充電樁同樣的勢不可擋，但與新能源汽車的爆發相比，充電基礎設施建設遠遠落后。測量電纜的絕緣電阻時，為防止電纜表面泄漏電流對測量精度產生影響，應將電纜的屏蔽層接至G端。截至2015年底，國內已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標準配臵來看，充電基礎設施建設缺口巨大。根據國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，到2020年預計布局充換電站超過1.2萬座，充電樁超過500萬套，市場規模超過千億，其中直流充電樁50萬套，幾乎每套都要按照國標GB/T 18487.1-2015的要求配備絕緣監測裝置。因此，至2020年，充電樁專用直流絕緣監測裝置累計市場份額將近7千萬元。

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l GYIK系列主要概述

GYIK系列絕緣監測儀用于實時監測動力電池組（純電動或混合動力）供電系統的高壓組件（0~1000 Vd.c.）和汽車底盤（大地）之間的絕緣電阻。本產品使用的測量技術能夠監測直流側、交流側及電機側等的絕緣故障；能夠同時監測正、負極非對稱絕緣故障和對稱絕緣故障；能夠監測電池組內部絕緣故障并實現故障點的定位；能夠在高壓直流側短路情況下進行監測；在高強度干擾情況下，如加速、減速、能量回收時，也能可靠監測絕緣電阻。深圳信瑞達電力設備公司專業電量隔離變送器廠家,15年專注電量變送器研發,提供電量變送器，電量隔離變送器，電動汽車絕緣監測儀,電池巡檢儀，絕緣監測儀，智能電量變送器、漏電流傳感器批發。故障信息（絕緣故障、過壓、自身錯誤等）通過CAN總線接口輸出。