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發布時間:2020-09-08 05:11  
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絕緣監測及故障定位儀應用案例解析
IT系統如果出現單相接地故障,對地漏電流只能經過系統泄露電容對系統相線構成回路,而系統泄露電容引起的容抗遠遠大于TN系統中的接地電阻,因此IT系統中的漏電流非常的小,出現一次漏電故障時,故障電流很小,不會對人或設備造成危險,系統可帶故障運行。但此時已處于非正常狀態,必須馬上予以處理,避免第二次故障的出現。儀器出廠時默認絕緣電阻預報警Ry設定值為400KΩ,絕緣電阻報警Rb設定值為200KΩ。CPI3000的IT系統50Hz絕緣監測與故障定位通過向電網與地之間注入交流50Hz信號,監測供電系統對地絕緣狀況,當被監測到的絕緣電阻阻值低于預先設定值(一般為50kΩ)時,監測儀發出報警信號,通知有關人員及時排查。為確保系統運行的可靠穩定,絕緣監測儀設有預報警與報警,預報警為報警閥值的2倍,所以工作人員首先會接到預報警信號,如果故障未解除,當絕緣電阻低于報警響應值時,聲光報警同時啟動。通過絕緣故障定位儀,迅速判斷對地故障回路。大大節省搶修時間,極大提高工作效率,為系統的安全穩定運行提供了可靠保障。
電動汽車絕緣監測裝置的推薦和介紹
充電樁絕緣監測的發展前景是非常寬廣的,在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下,在我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展下,近年來電動汽車發展非常迅速,市場占有份額越來越大,2010年電動汽車作為新能源汽車,銷售只有1663輛,而2015銷售接近35萬輛,而國家“十三五”規劃是要在2020年新能源汽車達到500萬輛,伴隨電動汽車的迅猛發展,它的伴隨品充電樁同樣的勢不可擋,但與新能源汽車的爆發相比,充電基礎設施建設遠遠落后。測量電纜的絕緣電阻時,為防止電纜表面泄漏電流對測量精度產生影響,應將電纜的屏蔽層接至G端。截至2015年底,國內已建成的充換電站3600座,公共充電樁4.9萬個,車樁比大約為9:1,按照新能源汽車與充電樁1:1的標準配臵來看,充電基礎設施建設缺口巨大。根據國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》,到2020年預計布局充換電站超過1.2萬座,充電樁超過500萬套,市場規模超過千億,其中直流充電樁50萬套,幾乎每套都要按照國標GB/T 18487.1-2015的要求配備絕緣監測裝置。因此,至2020年,充電樁專用直流絕緣監測裝置累計市場份額將近7千萬元。
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l GYIK系列主要概述
GYIK系列絕緣監測儀用于實時監測動力電池組(純電動或混合動力)供電系統的高壓組件(0~1000 Vd.c.)和汽車底盤(大地)之間的絕緣電阻。本產品使用的測量技術能夠監測直流側、交流側及電機側等的絕緣故障;能夠同時監測正、負極非對稱絕緣故障和對稱絕緣故障;能夠監測電池組內部絕緣故障并實現故障點的定位;能夠在高壓直流側短路情況下進行監測;在高強度干擾情況下,如加速、減速、能量回收時,也能可靠監測絕緣電阻。深圳信瑞達電力設備公司專業電量隔離變送器廠家,15年專注電量變送器研發,提供電量變送器,電量隔離變送器,電動汽車絕緣監測儀,電池巡檢儀,絕緣監測儀,智能電量變送器、漏電流傳感器批發。故障信息(絕緣故障、過壓、自身錯誤等)通過CAN總線接口輸出。