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       拆解發動機總成，認真歸類C9發動機總成零件，防止卡特配件丟失遺漏，方便后續組裝。清洗發動機各個部件，包括缸體，缸蓋，油底殼，曲軸等各個部件，也包括發動機外部件，螺絲等都需要一一清洗，首先清理外部污垢，使用煤油或其他溶劑，刷子 等清洗，之后使用配合沖刷，保證發動機各個部分零件干凈整潔，沒有雜質。這一步至關重要，維修后的卡特發動機如果含有過多的雜志將增加發動機的磨損。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。

      為清洗過后的缸體安裝機油噴油嘴，此噴油嘴主要為活塞噴射潤滑油，安裝要注意噴嘴位置，螺絲緊固。安裝曲軸瓦下半部分，瓦片部分涂抹機油，這次安裝采用STD標準曲軸瓦。全部更換新連桿瓦，舊瓦已存在不同程度磨損。止推瓦涂抹黃油，安裝到缸體瓦座，卡特C9為2片止推片。更換新止推瓦。使用航吊吊裝曲軸，曲軸需要涂抹機油，一方便后續安裝轉動曲軸的需要。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。

        該發動機還符合新的國際民用航空組織（ICAO）的航空環保標準（CAEP / 6），這個標準生效于2008年初。這些好處都是通過改進高壓壓氣機，燃燒器，以及高壓和低壓渦輪機。除了壓氣機升級包外，CFM 還為 2007 年生產線變更之前交付的 7,250 多臺CFM56-5B 和 CFM56-7B 發動機，提供完整的核心機升級的TI構型，這和高壓和低壓渦輪硬件一樣。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。

       當航空公司需要快速更換發動機時 - 無論是由于維護要求，還是數故障 - 導致飛機無法在創收的航線上飛行，CFM 子公司 SES 就會出來拯救。SES 成立于1988 年，總部位于愛爾蘭香農機場，是世界上大的 CFM56 發動機出租商。SES 擁有 250 多臺 CFM56 發動機的產品組合，在全球 13 個國家/地區設有辦事處和存放發動機的地點。 SES定位為全球的CFM56 運營商提供、靈活、成本效益的 CFM56 備用發動機解決方案。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。

        排氣凸輪軸，它磨損嚴重，會導致發動機噪音增大，無法修復，必須換新；液壓挺柱，它損壞后，導致發動機一直有“噠噠”的異響，汽修師傅換了一部分損壞的液壓挺柱；曲軸以及軸瓦，由于潤滑原因，導致磨損嚴重，必須更換；發動機缸體修復，由于發動機已經組裝好，小編暫時找不到圖片，找到后就寫出來。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。

       但是因為在轉讓協議上，德國寶馬不允許隆鑫將這款機器應用于拉力車型，以避免與F650GS發生沖突，無奈隆鑫只好將這款機器用在了無極650R這款街車上面。也不能出口到歐洲市場，避免和寶馬形成競爭。并且寶馬還拒絕提供電噴系統，條件相當嚴苛，這也是沒辦法，沒有核心科技只能被人，這方面的例子太多了。進口康明斯B3.3大修包服務熱線。