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躍華實業主營：行星減速機、減速機、PDR系列減速機、PVF系列減速機、PRN系列減速機等。

躍華實業——日本減速機現貨

減速機的日常維護●保持設備和周圍場地潔凈，無積灰、無油垢；●隨時注意減速器在運轉中有無異聲；●檢查有無不正常的振動，溫度是否合乎規定；●注意觀察減速器的上、下結合面和軸端，有無滲油現象，如有滲漏及時消除；●通過油標尺或油面鏡檢查油面是否在規定位置，加油時嚴格執行“三級過濾”。

定期檢（1）每月測定減速器各軸承部位的振動情況，并做好記錄；（2）大、中修前要進行一次狀態監測分析；（3）常見故障及處理方法。（4）緊急情況停車：設備在運行過程中，遇有下列情況之一應急停車。●減速器內發出嚴重的不正常聲音；●電機電流超過額定值不下降；●其他任何嚴重影響安全生產的情況。

表面淬火：常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果好。表面淬火常用材料為碳的質量分數約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。

滲氮：采用滲氮可保證輪齒在變形的條件下達到很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后可不再進行后的精加工，提高了承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪來說，具有特殊意義。

在減速機運行的狀態下來判斷油量的話就與實際油量的差距比較大，建議在減速機停止運行的狀態來衡量油量并添加適量的蝸輪減速機潤滑油。減速機生產廠家一般有說明書來規格蝸輪減速機油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個數據是在停機狀態下的，注意：不要在蝸輪減速機運行的狀態下添加潤滑油。因為在蝸輪減速機運行的過程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉動時帶動內部的潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什么潤滑油了。

行星減速機性能的幾個關鍵技術參數：

大輸出扭矩：指減速機動態負載下可承受的扭矩。

急停扭矩：指減速機靜態載荷下所能成承受的扭矩，限1000次。

T2n和S1模式下的允許熱輸入轉速：指在S1模式下輸出額定輸出扭矩，減速機輸入端可允許輸入的轉速，針對不同工況，可使用NCP詳細計算允許輸入轉速。

機械輸入轉速：指減速機輸入端短時間可允許輸入的轉速。

轉動慣量：指剛體繞軸轉動時慣性（回轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性）的量度，通常以J表示。

深圳市躍華實業有限公司主要經營自動化電器、機械配件，主營產品包括了：行星減速機、減速機、PDR系列減速機、PVF系列減速機、PRN系列減速機等。我們秉承誠信為本，服務至上的理念為您提供專業產品以及服務！為了保證產品質量，我們嚴格把握進貨質量，完善質量管理體系及售后咨詢服務，全力打造持續發展的公司！

齒面點蝕也是圓柱齒輪減速機齒輪常見的損壞形式之一，一般多出現在靠近節線的齒根表面上，發生的原因是齒面脈動循環接觸應力超過了材料的極限應力。在齒面處的脈動循環變化的接觸應力超過了材料的極限應力時，齒面上就會產生疲勞裂紋。裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓，從而又加速了裂紋的擴展。如此循環所產生的變化，使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑，即為齒面點蝕。

總體而言，在眾多減速機品種中，行星減速機算得上結構復雜、用料要求高、對制造過程和工藝也比一般減速機要嚴格。但將來隨著國家工業實力的進一步提升，即使中等技術規模的工廠也可以生產出滿足人們需要的行星減速機產品，從另一個角度看，也會促使這個行業的頭部企業更加注重研發，進行更好的技術革新。我們對行星減速機行業的未來充滿信心和希望！

減速機軸承的選型：

軸承在減速機行業也扮演著非常重要的角色，減速機軸承是使用在各類減速機中的專用軸承。減速機軸承類型有很多，常用的有滾動軸承和圓柱滾子軸承較多。有大型減速機內使用調心滾子軸承，如24044、24048等，小型減速機內應用圓柱滾子軸承較多。減速機軸承在減速機中起支撐轉動間的齒輪軸或連桿的作用，圓柱滾子軸承可在有效的尺寸范圍內得到持續的穩定的支撐力矩的作用，并且具有一定的軸向移動量，多使用Nu NJ型的圓柱滾子軸承內安裝在軸兩端的支撐位置，而雙列偏心軸承被用作減速裝置中的支撐位置，因為其不上下不同心，可以得到較小的安裝位置使減速機產品實現小型輕量化。

行星減速機異響的原因、特點分析及處理措施，零部件損壞脫落：此異響清晰、不規律，由于行星減速機經常承受較大的載荷沖擊，在載荷的持續作用下，引起軸承、輪齒等零件的損壞脫落，損壞部分脫落在機體內，引起異響。要及時清理機體內零件的脫落部分，同時更換受損零件。