祿勸eps電源品牌性價比出眾 地山柏克EPS電源

在EPS這里,充電器是一個僅需向蓄電池組提供相當于10%蓄電池組容量（Ah）的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時，市電經由EPS的交流旁路和轉換開關所組成的供電系統向用戶的各種應急負載供電。與此同時，在EPS的邏輯控制板的調控下，逆變器停止工作處于自動關機狀態。逆變器的作用則是在市電非正常時，將蓄電池組存儲的直流電能變換成交流電輸出，供給負載設備穩定持續的電力。在此條件下，用戶負載實際使用的電源是來自電網的市電，因此，EPS應急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態，可以有效的達到節能的效果。

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EPS本身的維護（EPS常出現的問題）。隨著國人對安全意識的提高及EPS應急電源應用優勢的凸現，以及國內消防行業、建筑電氣設計業的大力提倡與推廣，EPS的市場前景會在幾年內有一個非常大的飛躍，有可能類同滅火器一樣在全國大力強制執行配置。EPS應急電源消防聯動設計的三種方式1)總輸出聯動設計方式;2)逆變輸出聯動設計方式;3)冷起動的聯動設計方式，但目的只有一個，即實現緊急情況下在消防控制室通過聯動控制臺就可以控制EPS應急輸出操作的目的。EPS電輸入端的維護：經常檢測市電電壓是否正常，零、火線是否錯位，尤其是EPS前端是具有雙路市電或帶有備用發電機組的電網更要經常檢查一路主電與第二路備用電供電的零、火線是否一致，如發現錯位必須立刻糾正，否則易引起EPS故障。

普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式EPS不會有紋波電流，其它設計的EPS會產生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設計方法。只要檢查一下EPS的結構圖就能知道該EPS能否產生紋波電流。

EPS按照輔助電機的布置方式可分為：轉向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。安全照明、備用照明和疏散照明可用普通節能燈、熒光燈（配電子鎮流器）。

(1) 轉向柱助力式(C-EPS )

轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體，安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊，電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內，受到空間布置和噪音的限制，電機的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。如圖5所示為丹納赫傳動(DanaherMotion)公司設計的直接驅動式EPAS系統，該系統采用IP67密封標準，降低了系統的復雜性，可為車輛設計單位、制造商和用戶帶來顯著優勢。