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     頭層粗皮紋的運用就像對廣泛一些了，座椅正面、座椅靠背，有些豪華車型的高配版本甚至在座椅的背面也運用了真皮。

      除此之外，諸如車輛的手剎拉桿、扶手箱、車門內飾版都能發現真皮的蹤跡。但其實它是一條完整貼合在車頂上的縱軌，看上去要矮一些，流線更漂亮，與車頂完整相連。可以說是車輛內到處都是真皮的影子。給大家舉個例子你就能明白到底車內用了多少真皮：勞斯萊斯幻影的內飾至少用11張整皮，這每一張都差不多36平方英尺，大約一張皮就是一面墻的大小

      真皮在按壓的時候，就會在按壓位置附近出現細紋。而PVC你就是把它擰成一團，都不會出現細紋。

      壓住皮料，向前推動，你會發現被推動的皮料會出現起伏，感覺與下層的填充物已經分離。這是因為PVC皮革和真皮在包座椅時候的工藝還是有些不同的，真皮只是包在填充物上面，而PVC皮革雖然也有一定的隆起，但是能感覺到沒有與皮下的海綿填充物分離。

 

       每臺車都可以進行汽車座椅改裝的 不同的車座椅的結構不同 改裝的方法也不同，每臺車都可以，不同的或者需要改進的也就是座椅底下的支架。

      整體內飾風格以淺棕、皓雪白為主體，兼顧商務底蘊與家用的溫馨，駕駛艙的部分一道12寸的TFI中控屏取代了原型車略顯粗糙的小屏樣式，扶手箱中間加入了更具實用性的車載冰箱與恒溫杯托設計。

       車梁鐫刻中華民族的古老圖騰，兩條栩栩如生的金龍刺繡，自步入貴賓艙的一刻起，就給人以古典優雅的厚重洗禮

       我們國內所說的汽車內飾，其實就是在英文的Interiors System。這些水分一量經過長期曝曬而被蒸發之后，皮質會變硬，甚至發生龜裂，一套真皮座椅就報銷了。由于這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，所以業內目前通常的翻譯都叫做“汽車內飾”。但是從英文“Interiors”，我們就可以知道，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。國內的很多整車廠把汽車內飾系統翻譯成“汽車內裝件系統”，其實是更為貼切的。

      汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。