激光切割機改造升級廠家給您好的建議,飛超激光

激光淬火的應用實例：激光淬火強化的鑄鐵發動機汽缸移動圖冊，使用壽命提高2~3倍。為了降低激光熔凝處理后零件表面的粗糙度，減少后續加工量，華中科技大學配制了專門的激光熔凝淬火涂料，可以大幅度降低熔凝層的表面粗糙度。齒輪是機械制造行業中應用廣泛的零件.為了提高齒輪的承載能力，需對齒輪進行表面硬化處理.而傳統的齒輪硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學處理和感應表面淬火、火焰表面淬火等存在兩個主要問題：即熱處理后變形較大和不易獲得沿齒廓均勻分布的硬化層，從而影響齒輪的使用壽命.

對不同的材料進行激光焊接時，激光束位置控制著焊縫的終質量，特別是對接接頭的情況比搭接結頭的情況對此更為敏感。例如，當淬火鋼齒輪焊接到低碳鋼鼓輪，正確控制激光束位置將有利于產生主要有低碳組分組成的焊縫，這種焊縫具有較好的抗裂性。激光氧氣切割主要用于碳鋼、鈦鋼以及熱處理鋼等易氧化的金屬材料。有些應用場合，被焊接工件的幾何形狀需要激光束偏轉一個角度，當光束軸線與接頭平面間偏轉角度在100度以內時，工件對激光能量的吸收不會受到影響

激光熔覆具有以下特點：

（1）冷卻速度快（高達106K/s），屬于快速凝固過程，容易得到細晶組織或產生平衡態所無法得到的新相，如非穩相、非晶態等。

（2）涂層稀釋率低（一般小于5%），與基體呈牢固的冶金結合或界面擴散結合，通過對激光工藝參數的調整，可以獲得低稀釋率的良好涂層，并且涂層成分和稀釋度可控；

（3）熱輸入和畸變較小，尤其是采用高功率密度快速熔覆時，變形可降低到零件的裝配公差內。

（4）粉末選擇幾乎沒有任何限制，特別是在低熔點金屬表面熔敷高熔點合金；

（5）熔覆層的厚度范圍大，單道送粉一次涂覆厚度在0.2~2.0mm，

（6）能進行選區熔敷，材料消耗少，具有的性能價格比；

（7）光束瞄準可以使難以接近的區域熔敷；

（8）工藝過程易于實現自動化。

移動式激光熔覆設備主要有前端執行機構和后端設備組成，前端執行機構包括多軸工業機器人、移動承載車體、電氣控制系統、送粉機構、激光熔覆頭、熔覆噴嘴組成；在航空航天領域，用激光切割加工的航空航天零部件有發動機火焰筒、鈦合金薄壁機匣、飛機框架、鈦合金蒙皮、機翼長桁、尾翼壁板、直升機主旋翼、航天飛機陶瓷隔熱瓦等。后端設備包括高功率光纖激光器、水冷機、動力電源箱、保護氣體組成。使用同一機器人，不僅可以用于激光熔覆，還可以用于機器人自動打磨，對熔覆完成的零件進行打磨拋光。還可配置模塊化的變位機轉臺，通過總線控制與機器人協同工作。

除此之外，針對大型設備的修復現場，尤其是無法進行拆卸和運輸的工件，可移動式激光熔覆設備可提供高質量增材修復工藝的選擇。該設備應用不僅解決了大型成套設備連續可靠運行所必須解決的快速搶修難題，避免了拆卸、運輸、異地修復、安裝的過程，節省了工人勞動強度和修復時間，為企業減少停機時間和避免更換新件和運輸的費用。激光淬火是快速加熱、自激冷卻，不需要爐膛保溫和冷卻液淬火，是一種無污染綠色環保熱處理工藝，可以很容易實行對大型模具表面進行均勻淬火。一般綜合效益是傳統方法的幾十倍甚至幾百倍