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發布時間：2020-11-10 02:09
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2008年12月，中聯重科收購意大利CIFA成為世界大混凝土設備制造商，國內最強科研單位(國家建筑機械研究院)泵車是由我國湖南中聯重科生產的101米超長臂架泵車，并且成功投入使用。泵送排量200m/h(262yd/h)，配置大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數少，延長了易損件壽命;計算機節能控制，自動實現功率匹配，平均節能20%;集成全自動高低切換、砼活塞自動退回、GPS等多項先進技術;前擺式多級伸縮支腿、單側支撐，適合狹窄場地施工;臂架減震技術，延長了臂架使用壽命，改善了末端軟管的操作性能。
故障處理：只要保護好骨架油封不損壞的話，減速機就不會壞。如果要讓砂漿不進入減速機上，如改變防塵圍板的材質，用硬朔料或軟橡膠制成專業的配套防護磨具，密封性防塵顯然不現實。 一種十分有效的、低成本的保養方式：用鈣基脂（黃油）或 1、2、3 號鋰基脂，將回轉小齒輪圓周抹上厚厚的一層即可，若為了方便后期拆回轉小齒輪也可以在回轉小齒輪上端抹上一層，填實小齒輪也可（帶回轉編碼器的可以少抹）。
目前，對于一般按施工方的用料骨徑和施工速度選擇混凝土泵選型，就是所謂按量吃放，而對于超高層建筑的泵送施工一般采用高壓泵送或一泵到頂來實現。
接力泵送就是通過一臺混凝土泵將混凝土輸送到事先放置于一定高度的另一臺混凝土泵料斗內，然后通過第二臺輸送泵將混凝土送到目的地；該方案經濟、比較可靠；相對而言，對泵的要求也不太高，與此同時，該工程完成后，這些泵能夠經濟地使用于其他一般工程；缺點是施工較繁瑣；第二泵的固定地要做特殊處理，同時要考慮樓板的承載能力能否滿足要求。該泵送方法在早期混凝土泵送機械發展初期使用很多，隨著混凝土泵送機械及相關技術的日益成熟，該方案逐步被一泵到頂方案所替代；
