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發布時間：2020-11-04 04:05
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?螺桿式空壓機的組成
螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。轉子根據齒的形狀是凸還是凹，又分陽陰或公母。依據潤滑方式，螺桿壓縮機又分為：無油式(干式)和機油潤滑式（噴油、噴水）。一般干式螺桿壓縮機的單級壓力比為1.5-3.5，雙級壓力比可達8-10，容積流量為3-500m3/min。噴油式壓縮機的工作壓力由工藝流程確定，單級壓力比可達10，排氣壓力通常小于4.5MPa，但也可高達9MPa，容積流量范圍為1-200m3/min。其潤滑方式是憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，在轉子之間形成液膜。從動轉子因此可直接由主轉子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液增加了氣密作用，減低了噪音，還能吸收大量的壓縮熱，因此排氣溫度不致于過高，轉子與機殼之間也不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。
螺桿壓縮機系統主要由以下空壓機配件構成：
1、動力系統：機頭、電機、傳動部件，
2、三閥：進氣控制閥、較小壓力閥、溫控閥，
3、三濾：進氣過濾器、油過濾器、油分芯，
4、油氣分離罐，
5、冷卻系統：冷卻器、冷卻風扇，
6、管路部件，其中含氣體管路部件、油管路部件、回油管、控制管路部件，
7、控制系統，其中含主控器、啟動盤、壓力傳感器、溫度傳感器、放空電磁閥、加載電磁閥。
空壓機和壓縮機不是一種機器
壓縮機就是空壓機？這是一個典型的外行人說的話。兩者還是存在很大差別的。
空壓機和壓縮機實際上是兩種不同的機械產品；工藝壓縮機能夠壓縮多種氣體介質，比如氫氣、氮氣、氧氣等，用在空分行業來制氮制氧等。空壓機主要是壓縮空氣，在除了化工的諸多行業都會用到空壓機；空壓機做空壓機的企業很多，但是做工藝壓縮機的企業并不多。工藝壓縮機的企業一般都能夠生產不同壓縮工藝的機組。
空壓機就是空氣壓縮機。主要是用來壓縮空氣的機械產品，在很多地方都會用到。比如空壓機的一個常用的功能是能夠將空氣進行壓縮從而用作動力，在電力行業運用比較廣泛。除此之外還可以用來制冷和分離氣體，輸送氣體等等作用。在生活和工作中發揮著非常重要的作用。
而壓縮機則是總稱。且壓縮機有很多種類，如冷媒壓縮機、氫氣壓縮機和空氣壓縮機等等。空氣壓縮機只是壓縮機中的一種，它的壓縮媒介是空氣，而壓縮機可以用來壓縮很多東西，不僅僅是空氣。因此，空壓機和壓縮機的區分，就像是中國人和人類一樣。中國人是包含在人類這個范疇中的，空氣壓縮機被包含在壓縮機這個總概念中，是壓縮機中的一種。
一般人都會認為氣泵就是空壓機。但是氣泵在很久前所說的是活塞式空壓機， 現在空壓機種類比較多，螺桿機，無油機，節能變頻空壓機等等。氣泵和空壓機的原理還是有差別的。
空壓機漏油的原因:
回油管路堵塞
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質造成。
回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。
回油管安裝不當
在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
蕞小壓力閥故障
若蕞小壓力閥的密封處有泄漏點或蕞小壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。
螺桿空壓機油路漏油有三種現象。分別如下如下：
一種是滲油，一種是滴油，另一種是噴油。滲油的原因很簡單，一般是連接部位不緊密，在一定的壓力下會在薄弱的環節出現細微的滲漏。如果發現及時，維修到位，不會出現打的故障。但若是滲油時間長了，也會釀成大禍。
第二種情況，也就是滴油現象出現時，也不太容易及時被發現，滴油現象一般是連接部位不嚴密或有壓力增加造成的。說到噴油，出現這種故障的原因是螺桿空壓機的油冷卻器堵塞，油冷卻器堵塞是螺桿空壓機的常見故障，主要原因是循環水內含有雜質，遇到高溫結成水垢，將油冷卻器的細銅管堵塞，使油無法通過油冷卻器，從而出現這種現象。
總之，螺桿空壓機漏油是一種常見的故障，對空壓機有一定的危害，應引起我們的重視。在做好日常巡檢的同時，還要做好定期保養和維護，同時要定期疏通冷卻器芯，并做好備品備件，保障螺桿空壓機的正常運轉。
