重卡汽車板簧廠商擇優推薦 河南弘鼎橋

目前，國內鋼板彈簧已全部實現國產化。鋼板彈簧行業的市場主要是，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規模的鋼汽車板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等國家，其中東風出口鋼板彈簧屬產品。國內出口汽車板簧均為小于1t的小汽車板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現國內基本不出口鋼板彈簧。

國內鋼板彈簧行業在80年代末、90年代初隨著汽車工業的發展而高速發展，到2004年國內汽車生產量已達到507萬輛，粗略估計國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應地按用戶的需求擴充自己的生產能力，現鋼板彈簧生產能力與市場需求相比處于供過于求的局面。汽車工業的快速發展，對彈簧產品種類的開發和技術進步有極其明顯的推動作用，國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。

相對于多連桿懸架而言，使用較少零件，結構簡單，占用空間小的雙叉臂式懸架就更受青睞，簡單而又有效是追求的目標。硬派越野更適合前雙叉臂后整體橋式懸架（非獨立懸架），因為抗扭負載能力強，不會輕易斷軸。所以一輛車究竟運不運動是要看懸架類型的，發動機只是錦上添花。

汽車鋼板彈簧定制生產廠家在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反復彎曲應力為主，絕大多數是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。汽車鋼板彈簧一般制作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強度鋼使用。