真空表參數信息推薦「圣科儀器儀表」

真空表在發動機檢測中的應用

■現代汽車的技術性能已變得越來越好，其結構也變得越來越復雜，但是故障診斷的難度也有了相應的增加。借助一些儀器或設備來診斷汽車故障已是現代汽車維修過程中一個必不可少的環節。

■利用真空表對發動機進氣岐管真空度進行檢測，并通過其數值對發動機故障進行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

隔膜壓力真空表抽真空時為何指針不動？

  首先對該壓力表進行諸項檢查：一是將壓力表表盤摘下，向下壓彈簧管管端并進行觀察，機芯及各連接處沒有任何止、卡現象；二是將該壓力表的表頭從上接體上拆下來，對該壓力表表頭先后進行正壓和負壓檢查，正壓和負壓各檢查點基本合格，則表明該隔膜壓力表充油應當是沒有問題的；初步分析，問題可能就出在上接體膜片上。于是將上接體和下接體拆開，看到隔膜膜片后則“抽真空時，指針不動”原因也就一目了然了。

   因為該壓力表的上接體和下接體外均有一層PGEF鍍膜，膜層的厚度約為0.12mm,不知什么原因，該鍍膜層與上接體下隔膜膜片發生分離現象，并在二層之間進入空氣。這樣，在向該壓力表加正壓時，隔膜膜片可以正常工作，傳遞壓力；但是在對該壓力表抽真空（加負壓）時，在真空作用下，發生形變的僅是分離后PGEF鍍膜，而起傳壓作用的隔膜膜片并沒有工作，以上情況就造成的“抽真空時，指針不動”的現象。問題的原因找到后，修理的方法也就自然出來了。

真空表可檢測的發動機故障范圍

一臺發動機的正常運轉,必須要同時具備三個條件。一是按- -定比例混合而成的可燃氣體;二是要有一個能使這些氣體進行壓縮和燃燒的場所;三是要有一套準確、有力的點火裝置。這三個條件缺一不可,而且第二個條件與發動機進氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關系,而、第三個條件與發動機進氣歧管真空度的變化值有著間接的關系。因此,利用真空表檢測進氣歧管真空度可以對影響上

述三個條件的故障原因進行分析和診斷,特別是對造成進氣系統密封性故障的檢測更為有效。