揭陽同步皮帶輪圖紙規(guī)格尺寸 高精度齒輪找航銳

同步帶輪同步輪

嚴(yán)格貫徹執(zhí)行IS09001國際質(zhì)量認(rèn)證，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選材、到加工、每一細(xì)節(jié)都精益求精，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，從而使公司生產(chǎn)的同步帶、帶輪等系列產(chǎn)品處于國內(nèi)地位，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于紡織、機(jī)床、、印刷、包裝、食品、噴繪、縫制、石油化工、健身器材、雕刻等行業(yè)的機(jī)械傳動中。因此需要廠家在生產(chǎn)帶輪的時(shí)候，注意做好品質(zhì)保證，而這是需要廠家在具備生產(chǎn)能力的同時(shí)，也注意保證有好的質(zhì)量管理體系才能夠充分做到的。

同步帶輪一般由鋼，鋁合金，鑄鐵，黃銅，等材料制造。內(nèi)孔有圓孔，D形孔，錐形孔等形式。表面處理有本色氧化，發(fā)黑，鍍鋅，鍍彩鋅，高頻淬火等處理。精度等級依客戶要求而定。

同步輪故障分析同步帶輪故障分析

故障分析    電機(jī)過熱是同步帶輪在運(yùn)動過程里時(shí)常會產(chǎn)生的毛病，處理方法如下:

1、介質(zhì)的比重大于同步帶輪的配置電機(jī):

配裝適宜的同步帶輪用電機(jī)。

2、填料壓蓋壓的過牢或者是機(jī)械密封彈簧調(diào)節(jié)得過緊:

可對壓蓋或者是機(jī)械密封的彈簧壓縮量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、泵的配裝質(zhì)量不好，存在摩擦處或者是電機(jī)和泵軸沒有同心:

查看配裝的質(zhì)量，去除配裝的故障。

4、輪和軸的聯(lián)接:

當(dāng)齒輪或者是帶輪和軸聯(lián)接的時(shí)候，其同樣應(yīng)要去除傳動間隙。    

同步帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算

同步帶輪配同步帶使用發(fā)展至今，同步帶的使用無處不在，在我國的發(fā)展已是日益更成熟，對同步帶傳動使用要求愈來愈高，在同步帶傳動中工程技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了許多問題和缺陷，需要從理論上加以解決，用試驗(yàn)來分析改進(jìn)。相信國內(nèi)同行業(yè)的同步帶輪及同步帶

     的生產(chǎn)廠家都在研究設(shè)計(jì)同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設(shè)計(jì)方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發(fā)展。根據(jù)資料報(bào)道，目前國外在同步帶傳動理論研究上，大致可分六個(gè)方面:

     同步帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算。同步帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算是選擇同步帶及同步帶輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要依據(jù)，受到各國同步帶生產(chǎn)廠和用戶的重視。在許多企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中都提出了各自的設(shè)計(jì)和選擇同步帶參數(shù)的計(jì)算方法。198 1年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了以間步帶抗拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

的計(jì)算方法ISO5295-1981《同步帶額定功率和傳動中心距的計(jì)算》的國際標(biāo)準(zhǔn)。同步齒形帶的成型方法主要有模具法和成型鼓法，下面就來簡單的介紹一下：1、模具法主要分五步，第步是貼包布，以45度角為基準(zhǔn)進(jìn)行斜裁搭接。但采用此法時(shí)，其中同步帶的基準(zhǔn)額定功率(或許用拉力)需采用生產(chǎn)廠提供的同步帶性能數(shù)據(jù)。除此之外，蘇聯(lián)學(xué)者哥列維奇，伏羅別也夫等人對同步帶的失效形式和計(jì)算方法作了較深入

     的研究，提出了同步帶耐磨性、剪切強(qiáng)度及傳動效率等多種計(jì)算方法，并采用有限單元法計(jì)算了同步帶齒工作時(shí)的應(yīng)力分布。

    同步帶傳動的強(qiáng)度研究。在強(qiáng)度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實(shí)驗(yàn)研究，他們從帶齒間的載荷分布，同步帶與同步帶輪間的節(jié)距差值、同步帶的疲勞強(qiáng)度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗(yàn)分析了同步帶的強(qiáng)度，發(fā)表了多篇研究。此外蘇

     聯(lián)學(xué)者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究，可能會將同步帶的加強(qiáng)肋作為重要突破點(diǎn)。

同步帶輪的旋壓鉚臺工藝

為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們采取了在同步帶輪兩端面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚合時(shí)使擠壓金屬產(chǎn)生均勻的塑性變形，達(dá)到牢固鉚臺擋圈的目的，一般選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中心到外圓距離為2．5～3．5ram。另外，該產(chǎn)品的保養(yǎng)甚至不需要借助潤滑油的使用來完成，因此成本的節(jié)省也是非常明顯的。為保證同步帶輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質(zhì)量，一般選擇它的配合形式為過渡配合。例如圖1所選擇的配合公差即為H8／js7。為了得到較好的旋壓效果，使材料的組織結(jié)構(gòu)及應(yīng)力狀態(tài)對變形有利，一般對中碳鋼材料的同步帶輪需進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以達(dá)到既利于旋壓變形，又可提高工件綜合性目B的目的。

在旋壓鉚合之前，首先應(yīng)將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步帶輪裝夾在普通車床的三爪上(注意使用銅襯套保護(hù)齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合工具裝央在刀架上，使工件以2～5轉(zhuǎn)／分的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，再使刀架上的旋壓工具擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產(chǎn)生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側(cè)流動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。（4）de1、de2根據(jù)計(jì)算值選取多楔輪(以下直徑僅供參考)型號直徑PJ2022。