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電動車鋰電池的兩大安全防護結構

鋰電池電動車的起火發生幾率是萬分之三，主要是充電不當和電池保護板失靈造成的。鋰電池的兩大安全防護結構，就是它的PACK技術和BMS保護板（電池管理系統）。常見的電動車電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來說，用硬包鋰電池更好一些。電動車鋰電池材料類型可分為三元鋰電、磷酸鐵鋰、錳酸鋰3大類。其中同級別的三元鋰的容量、續航遠，磷酸鐵鋰容量較低，但循環使用次數，安全系數更好一些，但是成本。

過充對電池有什么危害?

過充指鋰離子電池過充時，充電電壓超過設定的電壓，如電池額定電壓3.7V，滿電電壓4.2±0.05V。也就是電壓4.25V，超過了4.25V就叫過充，過充對電池有什么危害呢？過充時，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會引起正極活性物質結構的不可逆變化及電解液的分解，產生大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內壓急劇增加，內部隔膜融化或收縮，導致正負極材料接觸短路，存在、燃燒等隱患。

鋰電池和鋰離子聚合物電池有什么區別?

鋰電池是指在電化學系統中含有鋰(鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的基本的電化學單元。鋰電池大致可分為三大類:鋰金屬電池、鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。 1)鋰電池:嚴格來說，鋰原電池(鋰金屬電池)含有純鋰。鋰原電池一般采用二氧化錳為負極材料，鋰或其合金金屬為負極材料，采用非水電解質溶液電池。一次性使用，用于電池。 鋰離子電池是不含金屬態鋰的二次電池。鋰離子電池一般采用鋰合金金屬氧化物作為正極材料，石墨作為負極材料，采用非水電解質電池。它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來轉移電荷，從而產生電流。 (3)鋰離子聚合物電池:是一種用膠體或固體聚合物代替液體的二次鋰離子電池，具有更好的安全性。也被稱為“鋰聚合物電池”。

所謂鋰電池壽命是指電池在使用一段時間后，容量衰減是公稱容量(室溫25℃，標準大氣壓，0.2C放電電池容量)的70%，可以認為是結束了電池的壽命。一般來說，鋰電池的循環壽命是根據滿放電的循環次數來計算的。在使用的過程中,鋰電池內部會發生不可逆的電化學反應,導致產能下降,如電解液的分解,活性物質的失活,正負電極結構的崩潰,導致數量的減少鋰離子嵌入和deembedded,等等。實驗表明，放電速率越高，容量衰減越快。如果放電電流較低，電池電壓會接衡電壓，釋放更多的能量。