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熱處理方法：

　　淬火：將鋼奧氏體化后以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻，使工件在橫截面內(nèi)全部或一定的范圍內(nèi)發(fā)生馬氏體等不穩(wěn)定組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。

　　回火：將經(jīng)過淬火的工件加熱到臨界點AC1以下的適當(dāng)溫度保持一定時間，隨后用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。

　　鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程。以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)應(yīng)用較為廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強(qiáng)度。如果鋼筋強(qiáng)度偏高，平均的冷拉率低于1%時，在鋼筋冷拉時，仍要按1%的冷拉率控制。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。

40crcr冷拉方鋼的制作：

首先來講，我們必然是會注意到冷拉效果，這時候也就應(yīng)該取一鋼筋對其施加拉應(yīng)力冷拉，鋼筋會發(fā)生變形(并作應(yīng)力——應(yīng)變圖)。跟著拉應(yīng)力增加，鋼筋內(nèi)部承受的拉應(yīng)力逐漸增大。說到冷拉扁鋼在實際進(jìn)行冷拉時候的控制情況，關(guān)于冷拉率測定控制要求。若鋼筋已產(chǎn)生塑性變形，在卸荷過程中，應(yīng)力——應(yīng)變圖有一個變化，直線O1C比直 線OA要緩。

40crcr冷拉方鋼效果，應(yīng)該重新施加拉應(yīng)力，這樣一來也就會把鋼筋拉伸到破壞，應(yīng)力——應(yīng)變圖泛起新的變化，新的屈服點在C點四周，顯著高于原來的屈服點A。這個變化說明，就此冷拉方鋼的塑性發(fā)生了變化，塑性小了，硬度大了，鋼筋的強(qiáng)度得到進(jìn)步，這一現(xiàn)象叫“變形硬化”。和冷拉方鋼不一樣，鋼材也就是鋼錠、鋼坯或者是鋼材通過壓力加工制成所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。經(jīng)過以上兩次制作過程之后冷拉方鋼就完成啦。

冷拉型鋼，其可以用在汽車或摩托車配件上嗎？

   冷拉型鋼，其是可以用在汽車或摩托車配件上的。因為，這一種材料，是可以用在汽車、五金工具、紡織和機(jī)械等這些行業(yè)中的，所以，才會有這一結(jié)論。并且，在這個問題上，其回答為是，即為，其答案是肯定的。

  冷拉型鋼中冷拉扁鋼，其價格可以怎樣認(rèn)為？此外，冷拉型鋼使用的是45號鋼的話，那么，其沒有經(jīng)過特殊工藝處理前的硬度，是多少？

  冷拉型鋼中冷拉扁鋼，其的價格，可以認(rèn)為是在熱軋扁鋼的基礎(chǔ)上，每一噸再加上加工費，從而來得到的。而冷拉型鋼使用45號鋼的話，在沒有經(jīng)過特殊工藝處理前，其的硬度，是為HRC15—220，不會超過這一范圍的。