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發布時間:2020-12-16 18:30  
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東莞石龍到莫斯科鐵路--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸
西伯利亞鐵路的火車是"俄羅斯"號列車,在六天多一點時間內從莫斯科到達符拉迪沃斯托克,行程9298公里。相比東莞到莫斯科,十天左右的時間到達莫斯科的鐵路貨運服務。為了節省建設成本,施工方采取了比歐洲大陸常規鐵路更簡單的建設標準,以盡可能減少建材的使用。當地的農牧產品輸出、工業品的輸入以及各種原材料的中轉,均得以憑借鐵路的鋪設才得以實現。
東莞石龍到莫斯科鐵路30%以上的貨物都通過這條鐵路線運輸。也鑒于西伯利亞鐵路的重要地位,俄羅斯在2002年完成了這條鐵路線的電氣化改造,從而使得運輸能力進一步加強。根據俄羅斯鐵路的分類,這是趟快速列車。東莞石龍直達莫斯科鐵路班列運郵渠道正式貫通,啟用了中國-俄羅斯鐵路運郵渠道,為全國、俄向、歐向、國際郵件進出口運輸提供了有力保障。
莫斯科中歐班列滿洲里綏芬河運輸--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸
綏芬河站是中歐班列重要的出入境口岸之一,鐵路車站一手抓中歐班列常態化開行組織,加強集裝箱貨源組織,與國際聯運貨代公司和俄羅斯鐵路部門加強聯系,及時掌握班列裝運時間和車流情況,俄羅斯格羅迭科沃站每日預報開往綏芬河站的中歐班列列數、車種、品名,極大方便了綏芬河站班列換裝作業。為了提高班列通關效率和換裝組織,綏芬河站加強與海關聯檢部門的溝通協調,對入境到達的未具備換裝條件的中歐班列,及時組織落地,加強集裝箱專用車周轉。他們還充分發揮新成立的運輸調度指揮中心作用,優化組織運輸,進一步整合四貨區集裝箱場、機械化換裝場和三貨區落地作業場的業務分工,優化作業環節,減少生產結合部,有效釋放運輸生產能力。
廣州到大朗再到莫斯科的鐵路運輸班列現在實現每周發車。班列周二發車的為固定班列,周三加開班列。每列火車限量41個艙位,限重26噸。可以運輸百貨,機械,生活用品,數碼產品,電子設備,工業設備等貨物。運輸途中由合格的集裝箱進行運輸,可以保護貨物免收風吹日曬以及裝卸過程中的貨物損失問題。目前9月艙位已經正在進行放艙中。艙位難得,請盡快聯系!
廣州從化到莫斯科中歐班列代理--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸
鐵路供應商
大洋物流是Transcontainer(TC) 在中國區的重要伙伴和代理。
TC 依據為所有由大洋物流從中國發運的集裝箱提供俄羅斯境內的鐵路運輸。
大洋物流被管理TC在中國的集裝箱。客戶對于俄鐵箱和符合條款的大洋物流集裝箱有更多的選擇。
大洋物流和TC 拆分結合了相互之間的優勢來開發中國市場。事實證明,雙方都從合作中受益。
廣州大洋供應鏈有限公司是一個充滿活力、創造力及能夠不斷消化、吸收和融合國內外管理模式的多式聯運公司。
廣州到莫斯科中歐班列物流--莫斯科鐵路平臺直接代理運輸
目前,中歐班列實現了每周發車1班的常態化運行,已成為中國地方省份與歐洲國家經貿聯系的重要紐帶和中歐貿易的主干線。中歐班列(廣州到莫斯科中歐班列)從廣州大朗站開出,將在內蒙古滿洲里口岸出境,駛往莫斯科沃爾西諾站。
廣州——滿洲里——后貝加爾——莫斯科
運時:15-18天
發車頻率:每周一班
發車時間:截三開五(Wendnesday cut off Friday open)
裝車地點:廣州 大朗
廣州大洋供應鏈有限公司業務部是大洋物流集團開設的主營中歐班列進出口的物流公司。廣州中歐班列在白云區大朗站順利發車,列車經滿洲里離境再駛向俄羅斯首都莫斯科,全程僅需15天,主要運輸商品有電子產品、鞋服、廚具等。廣州國際貨運班列穩定發展,各項業務量均創新高。引入“無紙化通關”、“智檢口岸”、“單一窗口”等理念,簡化手續,提高通關效率;密切與沿線口岸溝通協調,實現“一次申報,信息共享”和“通報、通驗、通放”,確保貨運班列在滿洲里、憑祥等離境口岸順利通關;采取“每周7天24小時預約申報”、“電子申報”、“微信申報”等措施。