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發布時間:2021-08-30 09:39  
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理賠相關
1.包裹在未上網前丟失:包裹交云旗物流后5個工作內未上網,可向云旗物流客服申請查件,請查件后,5個工作日內未給出任何回復的,默認為 包裹丟失。賠償標準:退運費,按申報價值賠償。(運費與申報價值之和)不超過1000元rmb。
2.包裹在上網后丟失:15公斤或以下的包裹,賠償額不超過400元 15-30公斤的郵包,賠償額不超過1200元。無論重 量高低,賠償額都不超過包裹的申報價值。(此賠償僅適用于英國特快快遞的丟失包裹,對于運輸過程中包裹發生損壞等問題將不能享受此項 賠償。但是在政府的大力資金支持下,一些新的機場、港口、公路橋梁等也已經投入建設,最后一公里物流的現狀已經在逐漸好轉。另外,此賠償僅僅針對于投寄物品的申報價值,運費將不在賠償范圍之內) 包裹經云旗物流確認丟失后,可在確認之日起30天內須提交索賠申請。提交索賠申請時需提交包裹內物品的成本,索賠的成本票金額需與我司系統申報價值相接近,且要提供具體的英文品名。客戶申請開查后,2個月后無論何種情況,云旗物流都會按賠償標準賠償給客戶。
在一個由1.3萬個島嶼組成的國家建立一個配送網絡不是一件容易的事情,不過這里發展機遇巨大。印度尼西亞基礎設施周包含四個領域的主題展覽會:印度尼西亞建筑建材展覽會、印尼國際市政基礎設施(能源)展、印尼機場設施展,以及印度尼西亞國際通訊展等。據麥肯錫(McKinsey)稱,印度尼西亞只有1%的零售通過網絡進行,而在去年5月份在中國網絡零售比例已經達到17%,而截至近美國網絡零售比例達到8.5%。
“大家都在關注這里,”金機構East Ventures分析師克里斯蒂安-溫塔(Christian Winata)表示, “印度尼西亞落后中國大約五年,所以未來三到五年對我們來說將是非常關鍵的,因為我們將看到過去一、兩年以來建設的所有基礎設施將開始運營。旨在為上述專業人士提供相關的資訊和有效的潛在客戶,以幫助他們推動業務的發展。”
《千島日報》3月9日報道:據印尼國內媒體安打拉6日報道,由于昂貴的物流成本和船舶停泊時間太長,印尼港口與其他國家相比仍然具有較低的競爭力。4、利用公司自有的進出口經營權,印尼快遞牌出口,為客戶提供安全可靠的出口報關代理、商檢及產地證制作服務,通過公司離案帳號,代收貨款及相關費用。印尼交通長經濟和運輸投資特別工作人員維哈納(Wihana Kirana Jaya)6日出席在雅加達舉行的港口及航運的4.0工業革命戰略對話表示,據2018年世界銀行的數據顯示,印尼的物流成本約占國內生產總值(GDP)的25%,與越南和馬來西亞分別僅占各國GDP的13%和15%左右相比相當高
維哈納指出,考慮到印尼被視為海運國家,而全球40%的物流貿易是通過印尼水域進行的,印尼應該能夠作為港口和航運業的主要參與者,據維哈納的說法,為了提高國內港口對其他國家港口的競爭力,工業革命的突破發揮非常重要的作用。人們已經形成共識只有廣泛開展國際物流合作,才能促進世界經濟繁榮,物流無國界。“通過開啟4.0工業革命進入港口工業的機會,同時為可利用的新技術和技術打開了大門,就是大數據(Big Data),港口將可以與相關機構整合,包括船舶裝卸過程的效率,以實現有效的印尼港口。”
一交通據稱已經開始了數字化運動,其中實施 Inaportnet 船舶服務系統作為數字化物流過程,該系統將在 2019 年與其他機構和部門如海關、財政等進行協同作用。維哈納總結道 : “這種數字化的實施有望能夠加快服務速度,之后將提高港口、裝卸船的生產率,并改善貨主的透明度。是印尼重要的文化、教育中心,展示爪哇傳統文化的窗口,也是有名的旅游勝地,擁有舉世聞名的婆羅浮屠佛塔等名勝古跡。”港口和航運業的工業革命4.0有望能實現有效和更具競爭力的印尼物流,并可以與大學、政府、私營部門,社會和媒體建立合作,作為鼓勵港口部門數字化的具體步驟。
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