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LNG汽車現(xiàn)在比較普遍，車輛售后維修有哪些不同?

(1)LNG汽車只是在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料存儲(chǔ)供應(yīng)系統(tǒng)和點(diǎn)火裝置方面和柴油車有所不同，其他方面都相同，維修總體差異比較小;

(2)汽車廠商都有配套完善的售后服務(wù)體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在推廣LNG汽車前已經(jīng)對(duì)銷售LNG汽車經(jīng)銷商和4S店進(jìn)行LNG汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)培訓(xùn)，能夠滿足客戶的需要，我們也會(huì)提供相應(yīng)的簡(jiǎn)單技術(shù)咨詢服務(wù)。

(3)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)及LNG存儲(chǔ)供應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)成熟，發(fā)生故障的可能性很小，而且隨著LNG汽車的日益增加，其他車輛維修廠也逐步掌握LNG汽車的維修技術(shù)，LNG汽車的維修將和柴油車一樣方便。

LNG會(huì)泄壓 維修沒(méi)氣怎么辦？

一臺(tái)可以充裝LNG的“小推車”。其實(shí)這就是一個(gè)移動(dòng)的LNG氣罐，從罐體上的公告銘牌來(lái)看，該LNG氣罐可以充裝59公斤液化天然氣。并且，細(xì)心的卡友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，該移動(dòng)氣罐除了與我們LNG燃?xì)廛嚉夤尴喾轮猓€帶自增壓裝置。為保證行車安全，每天出車前,應(yīng)作好車輛檢查工作，確保行車安全：一、每天行車之前必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間固定是否牢固，所有氣管的連接處是否漏氣,各傳感器接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象。氣瓶自增壓系統(tǒng)主要由增壓閥、增壓調(diào)節(jié)閥、增壓管路、增壓空氣汽化盤管（空溫汽化器）等組成,當(dāng)打開(kāi)增壓閥，氣瓶?jī)?nèi)低溫LNG液體流出氣瓶，經(jīng)過(guò)空溫盤管吸熱汽化為氣體，再經(jīng)過(guò)管路（閥門）進(jìn)入氣瓶?jī)?nèi),為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)供應(yīng)足夠壓力的液化天然氣。也就是說(shuō)，該小型移動(dòng)氣瓶可直接連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)膺M(jìn)口氣之上，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的能量。在安全性能方面，這個(gè)氣罐也是設(shè)計(jì)了一級(jí)泄壓閥和二級(jí)泄壓閥，確保氣罐的安全。雖然整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)液罐體積不大，但是卻是一套完成的儲(chǔ)液供氣系統(tǒng)，對(duì)于維修和臨時(shí)救援都有非凡的作用。當(dāng)然，相比呼叫移動(dòng)加液車來(lái)救援，這種由服務(wù)站準(zhǔn)備的小型氣罐顯然更加劃算，幾乎沒(méi)有額外的費(fèi)用產(chǎn)生。當(dāng)然，這種可移動(dòng)式小型氣罐也不是什么昂貴的設(shè)備，日后必定將成為各大服務(wù)站的標(biāo)配，從而一改以往車輛沒(méi)氣只能呼叫救援的尷尬局面。

  通過(guò)近對(duì)客戶的回訪我們發(fā)現(xiàn)，雖然有說(shuō)明書，但還是有一部分人對(duì)LNG氣化站不是很了解，對(duì)于一些應(yīng)該注意的地方都忽略了，不能很好地發(fā)揮LNG氣化站的全部性能，今天小編就LNG氣化站再來(lái)和大家探討探討，希望能給大家?guī)Я藥椭］^常用的LNG氣化站儲(chǔ)罐的焊接方法是手工電弧焊(SMAW)和埋弧自動(dòng)焊(SAW)。儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)溫度達(dá)到-196℃(LNG儲(chǔ)存溫度約為-162℃)，而出站天然氣溫度要求不低于環(huán)境溫度10℃左右。儲(chǔ)罐的環(huán)縫采取埋弧自動(dòng)焊，立縫采取手工電弧焊。埋弧自動(dòng)焊和手工電弧焊各有特點(diǎn)，手工電弧焊可適用于各種位置焊接，但效率較低；埋弧自動(dòng)焊具有很高的熔敷效率，但只適用于平焊及橫焊位置。采用合適的焊接方法和焊接材料以及正確的焊接規(guī)范參數(shù)，可以獲得滿意的焊接結(jié)果。罐壁的對(duì)接立焊縫采用背襯的手工電弧焊工藝，對(duì)接環(huán)焊縫采用埋弧自動(dòng)焊工藝，而罐底板的焊縫采用手工電弧焊工藝。