咸陽小型蝸輪蝸桿采購誠信企業「在線咨詢」

汽車變速器蝸輪蝸桿怎么進行熱處理

熱處理蝸輪蝸桿是機械制造過程中的重要工序。汽車變速器齒輪的熱處理工序位置和熱處理工藝選擇是是否安排合適，對于零件的品質及切削加工特性取到非常重要的作用。根據熱處理的目標和工序位置不一樣，熱處理分成預備熱處理和后熱處理。

1 ．蝸輪蝸桿選擇預備熱處理的工序位置及熱處理方式：為消除經過鍛造的變速器齒輪毛坯的內應力、細化晶粒、均勻組織，并提高切削加工特性，為淬火做好組織鋪墊，通常在鍛造以后、切削加工以前，可運用退火或正火作預備熱處理。因為變速器齒輪尺寸很小，而且厚度也比較均勻，在正火、退火都可做的情況下，為增加工作效率，可以選用正火做預備熱處理。

2 ．后熱處理的工序位置：后熱處理蝸輪蝸桿包含各種淬火、回火、以及表面熱處理等。配件后熱處理以后，就可得到需要的力學特性：由于配件硬度相對高，除磨削加工以外不建議進行其它方式的切削加工，所以后熱處理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內的精密中小模數齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達國際標準ISO 5 級，日本齒輪行業標準JGMA 1 級，美國標準AGMA 12 級，德國標準DIN 5 級，深受客戶的好評。

蝸輪蝸桿常見來傳送兩交織軸中間的健身運動驅動力，蝸輪與蝸桿在期間心平面圖內等于傳動齒輪與齒輪齒條，蝸桿又與擠出機螺桿樣子類似，模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數、蝸輪齒數、齒頂高系數(取1)及頂隙系數(取0.2)。 

期間模數m和壓力角就是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即增壓內孔的模數和壓力角，且均為標準值，蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑兩者之間模數m的比率，蝸輪及蝸桿組織常被用以兩軸交織、減速比大、傳動系統輸出功率并不大或間歇性工作的場所。

東莞市萬福五金制品有限公司以優良的品質，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

跟著生產的發展，動力蝸輪蝸桿傳動在高速、重載、小速比條件下運用的越來越多，為了習慣這種要求，人們不斷地探究進步蝸桿傳動質量的途徑，下面東莞市萬福五金制品有限公司給大家說說。

首先是尋找至佳的齒輪形狀，其次是進步蝸桿齒面的硬度，蝸桿和蝸輪的光潔度、傳動精度等目標，一期獲得良好的運用性能和工藝性能，近幾十年來，國內外在蝸桿傳動的研制上取得了很大的進展，相繼出現了很多種新式蝸桿傳動，例如圓弧齒圓柱蝸桿傳動，平面二次包絡弧面蝸桿傳動機追蝸桿傳動等等。

東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質量管理休系認證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環境管理體系，本公司以優良的品質，快捷的交貨，合理的價格，贏得了客戶的好評。