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幾種新型行星減速機簡介

1、NGW - S行星齒輪減速器：本系列產品是NGW A行星齒輪減速器的派生產品，高速級采用弧齒錐齒輪傳動，使輸入、輸出成90o角，方便用戶聯接，并可派生多種類似產品；優化的弧齒錐齒輪傳動，大大降低了減速器的噪聲，整機性能有大幅提高，與行星傳動形成完全搭配；運用了多項新型NGW行星齒輪減速器的先進技術和工藝。12、標準型擺線針輪減速機的輸入軸和輸出軸的軸伸形式為圓柱形，采用普通平鍵聯接。

2、NGW – LA 立式行星齒輪減速機：同軸線和電動機一體化組合，結構緊湊，安裝尺寸可以與擺線減速機相同；且多種工藝保證了高轉速下的低噪聲要求；更可特殊設計，多組合，滿足各行業的特殊需要；單級小傳動比特性；、硬齒面行星傳動，高r精度和高承載能力，效率r高達99%；是TLC、LC、NGW L等立式齒輪減速機的理想替代產品。1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。

清洗徹底：先用壓力水沖洗物體的表面物質，然后利用旋流清洗的摩擦力清洗頑固性物質，z后再利用超聲波高密度的細小爆l炸式精洗物體表面。使其能夠出現舊件翻新的效果。

清洗范圍廣：可用于金屬、非金屬等物品清洗。如；機加件、鑄件、陶瓷、化纖、玻璃、塑料制品、發動機零部件、液壓件、軸承、儀器儀表、磨具、卡具、通用零部件、五金工具、電鍍前處理等等。

工作效率較高：只需將清洗零部件放在旋轉盤上即可，不用人工助洗。尤其適合帶有復雜外形、內腔和細孔的零部件。

基本構造減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。而當df-d＞6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不

大的軸向載荷的情況。吊耳和吊鉤：為了方便裝拆與搬運，在機蓋上設置吊耳，在機座上設置吊鉤，吊耳用于打開機蓋，而吊鉤用于搬運整個減速機。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

減速機知識--減速機基本構造及潤滑油檢查與維護

減速機知識--減速機基本構造及潤滑油檢查與維護

齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。減速機知識--減速機基本構造及潤滑油檢查與維護油的更換冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。而當df-d＞6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承