福州國際快遞代理服務至上「赤道供應鏈」

浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享發(fā)貨流程：客戶到電訊公司提早發(fā)貨，詢問后提前與電訊公司工作人員聯(lián)系，大件貨物需要提前訂艙，大件訂艙可回需壓付一定現(xiàn)金，稱重稱重按公斤收費，價格合理，服務態(tài)度好，安全，方便，準時。

事先咨詢，了解當天的航空動態(tài)(沒有航班，那些物品無法空運，貨物包裝，貨物標準和重量，以及郵寄費用)。

三是空運流程，總務中心對應分檢貨物，確認相應的機場發(fā)運總量為同一件外包裝數(shù)量。3.快遞公司向航空署理人預定艙位并將空運貨物交由航空署理。4.航空署理收到快遞公司的訂艙資料后，根據(jù)快遞公司的要求時效，將艙位訂給航空公司。5.航空公司的批艙后，空管人員在相應航班起飛前3個小時交機場主單，對應起飛前2個小時過安檢，貨物裝運時，空管進行空運!

赤道與您分享我們要比較幾個貨代的價格，找一個中間的價格合作。也許有些人會想，為什么要選擇價格中間的貨代，那么我要說的是，價格太高，我們的利潤就會被攤薄，那么我們做的這個生意就沒有利潤了。但價格太低，那就要注意為什么價格比市場平均價格低，是因為在推動渠道，想和你建立一個好的、長期的合作關系，所以收貨，如果是這樣的話，那倒沒問題，問題是我們一開始無法理解。假如是因為其他原因…老實說，以我過去的經(jīng)歷，如果你不是和貨代有很深的關系，因為貪便宜交貨，那就很容易掉坑。為何賠錢的買賣有人做，他這樣做的原因是什么，這需要三思而后行。歸根結底，任何一個行業(yè)，首先要做，首先要獲利，我們在追求低成本的同時，也要讓那些為我們提供服務的人互相關心。

赤道與您分享 國際快遞經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了比較清晰的幾種渠道。這些國際快遞渠道都可以郵寄至200多個國家或地區(qū)，每個渠道也具有各自的優(yōu)勢以及規(guī)定，不同渠道送達目地國家也有所不同。國際快遞主要有：國際小包、國際專線、EMS國際快遞、國際E郵寶、四大快遞等。

赤道與您分享中國只是在國民經(jīng)濟恢復時期對交通國際貨運投資比例曾達到過22.4%。這是中國首次明確地將交通國際貨運產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟建設的戰(zhàn)略重點，但是從國家對交通國際貨運的投資力度來看顯然沒有真正將重點發(fā)展交通落到實處。也再次突出了交通國際貨運產(chǎn)業(yè)的重要性，但總的來看，交通國際貨運業(yè)的發(fā)展力度與中國國民經(jīng)濟發(fā)展水平還不相稱。時至20世紀80年代，中國國際貨運能力的增長遠遠落后于經(jīng)濟、、社會發(fā)展的需要，技術裝備和管理水平大體上只相當于經(jīng)濟發(fā)達國家20世紀40至50年代水平。各自的優(yōu)勢不能充分發(fā)揮，加劇了國際貨運的緊張狀況。交通國際貨運嚴重不適應客觀需要，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重要制約因素。交通國際貨運發(fā)展的滯后又以鐵路國際貨運為，鐵路國際貨運的落后直接影響到沿海國際貨運。