山東墊片報價承諾守信「在線咨詢」

道岔鋪設：鋪木枕道岔工序為散布岔枕—散布鋼軌及配件—連接鋼軌并撥正位—軌腰畫枕位方枕—上墊板鉆孔—釘道—安裝轉轍設備—撥道整修—上碴作道—質量檢查調整—待驗收。鋪鋼筋砼枕道岔工序為：散布岔枕—岔枕道釘硫磺錨固—散布鋼軌及配件—連接鋼軌并撥正位—畫枕印方枕—安裝轉轍設備—上碴撥道—質量檢查調整—驗收。在曲線起訖點、緩圓點、圓中點和圓緩點、道口中心點、道岔中心點及岔頭、岔尾點，均應釘設帶釘的中樁。

道岔鋪設注意事項：道岔應按現行標準圖或設計圖鋪設。其質量標準：鋼軌接頭處的岔枕間距與區間同類型軌道鋼軌接頭處軌枕間距一致，并 使軌縫位于間隔中心。單開道岔的岔枕應在直股外側取齊。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應為±1mm，其他各部位應為 3mm、 -2mm。鋼軌應按鋪設順序成對裝車，同一軌節的2根鋼軌，應裝在車中心線兩側的對稱位置。

道岔質量標準：軌距允許偏差。直線段及曲線段加寬后均為 5mm,-2mm。鋼軌無雜拌道，鋼軌磨損不超限。直線段兩股軌道的水平誤差，高度不大于5mm。軌枕質量規格與數量符合設計要求，軌枕無失效。接頭應采用懸接，直線段接頭應對接，相對錯距不不大 于50mm；曲線段接頭應錯接，相對錯距不大于2米。我國最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左側（稱左開道岔）或右側（稱右開道岔）岔出，其數量占各類道岔總數的90%以上。

道岔鋪設：控制標準。道岔鋪設后，應先串碴找平，逐步起道搗固至設計標高。全部滑床板在同一平面上，軌面平順。導曲線根據需要設置不大于6㎜的超高，并在曲線內不大于2‰坡遞減順接；不得有反超高。基本軌必須落槽。滑床板平正，滑床板與尖軌間不得有間隙，軌撐不得有離縫。將線路長度換算成鋪軌長度：直線地段鋪軌長度增長量，根據線路各坡度的坡度分段折算。