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天津興邦華泰鋼鐵貿易有限公司-耐候板

本公司一貫以客戶至上，誠信經營，用心服務為企業理念。愿意與各界朋友客戶合作，共同發展，共同進步。

本公司專業銷售耐候鋼板以及加工鋼板表面處理，多種效果，物美價廉。 并可提供深加工（雕花、鏤空、刻花、折彎、焊接、安裝）。新產品、新檔次、新服務、新作為、新形象，有力地助推了馬鋼在市場大門前的“臨門一腳”，使馬鋼獲得了CRCC國內首張高鐵車輪的認證證書，并成功將馬鋼自主研發的時速350公里的高鐵車輪用上“復興號”。銹紅鋼板的特點：銹紅色均勻，色牢度粘固性好，不脫皮，不掉渣，后期沒有銹水流淌，耐腐蝕性能強，假的銹鋼板：顏色發黑、即普通耐候鋼或普通鋼材、鋼材力學性能差、前期銹蝕厲害、脫皮、掉渣、生銹鐵水滿地流污染環境、使用壽命超短，腐蝕嚴重。

　　該工程主要機組設備包括：一條連退/熱鍍鋅超高強鋼機組（CAGL）、耐候板耐候板一條重卷機組（RCL）、一條半自動包裝機組（PA），其中連退/熱鍍鋅機組耐候板耐候板是一條超高強鋼專業生產線，耐候板耐候板產品目標市場是汽車用高強鋼，包括高強鋼普冷產品和高強鋼熱鍍鋅產品，總產能將達38萬噸/年，產品強度等級為1180MPa，耐候板耐候板為普通冷軋板強度的2倍以上。同時，因本工程的公輔主要依托已建成投產的2030mm冷軋的公輔設施，故需對上述生產機組所涉及的公輔耐候板耐候板設施進行相應的儀表檢測和控制系統的改造。工程總建筑面積49,734平方米；主廠房建筑面積43,224平方米。耐候板耐候板為此,加工時應按硬度要求為保冷軋壓下率選用合適的板厚外,還應加強冷軋時的溫度管理。合同建設期為634天，計劃2019年9月10日全線無負荷聯動試車結束，耐候板耐候板交付生產開始負荷聯動試車。

天★津★興★邦★華★泰★鋼★鐵★貿★易★有★限★公★司

主營：耐候板、耐磨鋼板、高錳鋼板、耐候板耐候板彈簧鋼板、合金鋼板、碳結板、耐候板耐候板容器板等特種鋼

本公司承接耐候板生銹（銹蝕）加工業務；鏤空雕刻、鉆孔折彎滾圓、陰刻陽刻等深加工！實體廠家、值得信賴！誠邀新老客戶前來考察！

注：耐候板大量現貨、耐候板耐候板規格全（Q235NH/Q355GNH/09Cupcrni-a/ND鋼等）

耐磨鋼板：NM360-NM550    高錳鋼板：Mn13、Mn18cr2

進口耐磨鋼板：耐候板耐候板HARDOX400-HARDOX550  彈簧鋼板65Mn、60Si2Mn

合金鋼板：15CrMo-42CrMo      碳結板16Mn-50Mn、10#-60#

服務三保：保證質量、保證時間、保證數量。

服務宗旨：雄厚的實力、的產品、耐候板耐候板低廉的價格、完善的服務

★同樣的產品比質量、同樣的質量比價格、同樣的價格比服務、 同樣的服務比信譽★

隨著中板品種鋼比例的不斷提升，對設備控制精度有了更高要求。該車間為了滿足生產品種鋼的工藝要求，反復調研試驗，對軋后控冷10組側噴確調整各噴嘴的角度。安賽樂米塔爾還通過深入參與汽車廠商前期車型設計研發、專注開發高強度輕質鋼材等方式加強與重要客戶的聯系，不斷提高鋼材性價比，從而促使下游汽車客戶增加采用鋼材，有利于進一步增強并穩定其產品盈利能力。將每組側噴位置進行移動改造，在縫隙狹小的空間內，上下左右調整噴嘴角度，保證了噴嘴噴出的水形成一道“扇形”，均勻打到不同品種鋼表面，確保鋼板冷卻受熱均勻，對控制板型起到了關鍵作用。

該車間又對控冷后鋼板經過吹掃時有殘留水，影響鋼板質量的問題進行攻關。將吹掃噴嘴的角度統一改為與主管架一致的方向，提高吹掃效果。技術人員經過反復測算還發現原設計圖紙噴嘴設計量不足，導致吹掃效果不佳。低合金高耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是近年來在我國開始推廣應用的新鋼種，廣泛用于鐵路車輛、火車車廂、各種耐候建筑結構件、塔架、橋梁輔助結構件等方面。為此，他們又加裝了中間部位噴嘴，使吹掃氣形成一道“氣體墻”，確保了鋼板經過吹掃后不再有殘留水現象，消除了該現象對產品質量的不利影響。

2、問題

海斯坦普總部設在西班牙，是世界的汽車組件解決方案提供商，也是國內上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京奔馳、長安福特、武漢神龍、耐候板耐候板華晨寶馬等整車制造企業的供應商。

800兆帕級熱軋酸洗復相鋼不僅要求有較高的抗拉強度，還要有高擴孔性能和良好的焊接性能，生產制造難度大、產品認證周期長、市場準入門檻高，長期以來，只有蒂森、阿賽洛等少數國外鋼鐵企業可以批量生產。2012年，海斯坦普開始800兆帕級熱軋酸洗復相鋼本土化，國內多家鋼鐵企業也進行生產試制，但沒能達到外方要求的性能。原料上來看，今日港口現貨報價降低，銹鋼板價格廠家外盤報價平穩。針對外方和乘用車市場需求，首鋼技術研究院高度重視，對這一產品展開攻關。