橋頭鎮鞋革批發的行業須知「恒寶鞋材」

母公司華峰集團借助華峰超纖、華峰氨綸兩大上市公司的力量，一躍成為溫州第三大民營集團，母公司8億，支援華峰超纖。這種資金優勢，不是誰都有的。華峰超纖急劇擴張，負債率在40%附近。這樣的負債率，算是相當良心了。2008年，經過長期的研究，成功研發出干法合成革、濕法合成革等工藝技術，結束了國內外巨頭對合成革行業的壟斷，在服裝革、沙發革等領域采用水性聚氨酯技術，做出適合產品用途的合成革，為中國合成革行業注入了新的活力。如今，華峰超纖市值173億（含第三方移動支付公司威富通股權價值），雙象股份45.2億，同大股份14.4億，證券市場已無禾欣股份，只剩下慈文傳媒。華峰超纖是行業內在持續擴產的公司，預計擴建產能5000萬米，2018年啟東基地已建成。以后，又有了環保壓力，價格壓力，華峰超纖的價格相當低，中小企業根本沒有利潤空間，也就活不下去。這就是擠壓戰術。未來只能靠技術和價格活下去野蠻生長時代過去，資本和規模為王時代稍縱即逝，這點看看諾基亞你就能明白，現在已經迎來科技（研發）為王的時代。華峰超纖面臨三大痛點：1、利潤比紙薄，只有日本企業的5%！華峰超纖坐擁1億米產能，一米利潤只有2、3元，下游經銷商雖然可以完成奇跡，一月內“從國外展臺出新到國內商超上架”，但利潤越來越少，原來賺5毛，現在只能賺3毛。全球超纖巨頭日本東麗，一米超纖材料的利潤在40到50元，是國內低端超纖材料的20到25倍。現在，華峰超纖有2000多名員工，平均年齡已經40歲，年輕人不愿意到制造企業，招不到的人才。再過5年，怎么辦？

相信大家在看一輛車的好壞的時候除了發動機、底盤及變速箱等外，有無真皮座椅也成為了衡量一輛車的重要因素。真皮座椅為什么會有這么多人追求？是真皮座椅的舒適耐用還是真皮座椅的面子比較好看？真皮座椅的由來真皮座椅現在大家都比較熟悉了，不過對于其起源目前沒有比較統一的說法。有人說中國歷來就有把動物的皮扒下來鋪在椅子上這種做法，后來傳到歐洲了；也有部分人說是歐洲中世紀喜歡吃牛肉，剩下的皮就制成椅子，這就是真皮座椅的由來。具體的真相已經不可考了，不過管他呢，這種事就交給我們的歷史學家吧。很多人都想知道真皮座椅與織物座椅還有皮革座椅之間哪個好？具體哪個好大家往下看吧。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清潔打理，不像真皮那樣需要特殊的保養。皮革座椅又叫皮座椅，給你模擬真皮的質感，不過各個方面都要比真皮座椅低一個檔次。真皮坐椅的好處真正的真皮和座椅都可以和汽車相伴終生，因為汽車真皮不同于一般的沙發皮，它是經過多個層工藝進行加工的，如高溫處理等。即使用200度以上的溫度來燒烤，也都稍微的收縮變形，沙發比反而會瞬間變色和起泡。雖說省事，但是平時還是要注意的，因為它還是有自己的天敵——尖銳物品及酸堿液體等。真皮也會吸熱，但是它的散熱性能表現更好。夏日正午被陽光灼熱的車輛，座椅一定很燙。但如果是真皮座椅，用手拍幾下就可以散去熱氣，或者坐上去一段時間就不會感覺那么燙了。而絨布座椅就沒有這么好的散熱性。相對于絨布座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作，對于絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內部。但是好多車型所稱的真皮坐椅并不代表座椅全部面料都是真皮的，只有在乘坐人員臀部、后背靠的部位是真皮，而其他部分則為人造革，或者整車座椅都是人造革。

絨面革是表面磨制成細絨狀的皮革的統稱。包括磨去部分或全部粒面的正面磨絨革和肉面磨絨的反絨革（司偉革suedeleather）。多用豬皮、牛皮、羊皮經鉻鞣法制作，絨面革只經磨絨和染色，不加涂飾，衛生性能好，保養性差。共性質量要求是絨毛細致而均勻，不掉色，防水性好，無油膩感。用于制作鞋面、服裝及手套等。這種處理皮革的技術從誕生之日起，可以說明是人類的一個進步、藝術演進的歷史。絨面革是指表面呈絨狀的皮革利用皮革正面（生長毛或鱗的一面）經磨革制成的稱為正絨；利用皮革反面（肉面）經磨革制成的稱為反絨。利用二層皮磨革制成的稱為二層絨面。由于絨面革沒有涂飾層，其透氣性能較好，柔軟性較為改觀，但其防水性、防塵性和保養性變差，沒有粒面的正絨革的堅牢性變低。絨面革制成品穿著舒適、衛生性能好，但除油鞣法制成的絨面革外，絨面革易臟而不易清洗和保養。主要用于：皮鞋、皮服裝、皮包、手套。絨面革護理：絨面清潔水清洗絨面，去除絨面污漬。清洗過后，烘干時先將里面烘干再烘干外面，防止油脂外滲。用銅絲刷起絨，注意：銅絲刷起絨只能在毛較長的皮革上。用無色絨面增艷劑恢復鞋面顏色,增艷鞋面色澤。做防水，注意：用油性防水劑做防水。絨面革放大圖絨面革放大圖對皮革有興趣的歡迎關注交流哦。