蕪湖諾德減速機(jī)廠家直銷行業(yè)專家在線為您服務(wù),安徽恩揚(yáng)減速機(jī)公司

減速機(jī)在我們的工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用日益廣泛，可是有時(shí)會(huì)因操作不當(dāng)和內(nèi)部原因造成機(jī)器發(fā)熱現(xiàn)象。這種情況如果持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)造成電機(jī)損害，進(jìn)而影響我們的工作效率。因此，為了讓該設(shè)備進(jìn)行更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定的冷卻工作。下面諾德減速機(jī)廠家給大家介紹一下減速機(jī)的幾種冷卻方式。

1、水冷卻

減速機(jī)由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量，這些熱量一定從轉(zhuǎn)子傳至殼體而散發(fā)。

2、轉(zhuǎn)子的油膜冷卻

這種方法是在減速機(jī)入口處連接一個(gè)輸油管，用均勻滴下的冷卻油帶走轉(zhuǎn)子的熱量。

3、空氣冷卻

所謂濕式減速機(jī)，即是由間級(jí)或雙級(jí)吸入的空氣經(jīng)壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合消音1器傳送。

蝸輪減速機(jī)也就是蝸桿減速機(jī)一直應(yīng)用很廣泛，蝸輪減速機(jī)具有自鎖性。今天諾德減速機(jī)廠家小編來帶大家一起了解一下。

一、蝸輪減速機(jī)蝸桿減速機(jī)選型步驟：

1、確定蝸輪減速機(jī)速比，速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速；

2、計(jì)算蝸輪減速機(jī)輸出扭矩的大小；

3、修正蝸輪減速機(jī)輸出力矩；

4、計(jì)算蝸輪減速機(jī)功率的大小；

5、確定蝸輪減速機(jī)型號(hào)規(guī)格。

二、蝸輪減速機(jī)蝸桿減速機(jī)使用前檢查工作；

1、檢查蝸輪減速機(jī)本身機(jī)重、型號(hào)、功率、速比以及軸方向；

2、檢查蝸輪減速機(jī)內(nèi)部注油情況，確保油量在位計(jì)一半以上；

3、安裝場(chǎng)所需要通風(fēng)良好，氣溫在0～40攝氏度的環(huán)境內(nèi)。

4、連接方式用聯(lián)軸器時(shí)，務(wù)必確保兩軸平等和對(duì)正，固定蝸輪減速機(jī)的安裝腳座。

諾德減速機(jī)內(nèi)主要是齒輪和軸承，但設(shè)計(jì)和加工難掌握，有的部分要?jiǎng)傂裕械囊嵝裕纫蟾撸僮髡`差甚至小于一根頭發(fā)絲。中國缺乏此核心設(shè)備，只得以高于日本國內(nèi)二三倍的價(jià)格進(jìn)口。

雖然中國現(xiàn)在是世界蕞大的市場(chǎng)，但是中國本土的機(jī)器人卻受制于核心零部件的短板，在與海外巨頭競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候處于劣勢(shì)，但中國企業(yè)也正在尋求突破，加緊實(shí)現(xiàn)核心零部件的國產(chǎn)化。與此同時(shí)，機(jī)器人廠家也在根據(jù)地方的優(yōu)勢(shì)展開區(qū)域合作；制造企業(yè)也認(rèn)識(shí)到機(jī)器人的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正在加快機(jī)器人換人的步伐。

日前，自主研發(fā)的一種精密減速機(jī)剛獲得檢驗(yàn)通過，有望替代進(jìn)口，降低工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)化成本。

行星諾德減速機(jī)是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)校率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。

減速機(jī)的作用就是降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作要求，在某些工作場(chǎng)合也用來增速。

行星減速機(jī)的工作原理：

驅(qū)動(dòng)源以直接連接的方式啟動(dòng)太陽齒輪，太陽齒輪將組合于行星齒輪架上的行星齒輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。整組行星齒輪系統(tǒng)沿著外齒輪環(huán)自動(dòng)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架連接出力軸輸出達(dá)到加速目的。更高減速比則需要由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計(jì)而成。

行星式齒輪減速機(jī)於驅(qū)動(dòng)時(shí)，太陽齒、行星齒及內(nèi)環(huán)齒間有六個(gè)接觸面均勻承受負(fù)載，并依附著內(nèi)齒軌跡呈360度均布沖擊負(fù)荷，可降低齒輪之磨擦更使齒輪無斷裂之虞。行星齒輪采浮游式運(yùn)動(dòng)，期間隙相當(dāng)密合，每段減速間只需藉由階段齒連結(jié)，故其體積相對(duì)減少，蕞高校率可達(dá)97%。