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(1)在一二三線城市網點的密度越來越高，平均1.5公里一個網點，同行及內部競爭越來越大，單位網點的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業的單位網點收入則呈下降趨勢;

(2)隨著四五線城市網點的開設，由于市場等因素的影響，單位網點的產值并不高，目前在縣級城市的單位網點收入也就在10萬左右，甚至部分企業只有5萬左右。

物流是實體經濟的有機組成部分，加快解決物流發展不平衡不充分問題，推動物流高質量發展是推進物流業發展方式轉變、結構優化和動力轉換，實現物流業自身轉型升級的必由之路；

是降低實體經濟特別是制造企業物流成本水平，增強實體經濟活力的必然選擇；是深化供給側結構性改革，增強經濟發展內生動力，提升社會經濟運行效率的迫切需要；是促進形成強大國內市場，構建現代化經濟體系，實現國民經濟高質量發展的內在要求。

1、包裝的健壯性

健壯性就是寶貝經過良好的包裝，在長途跋涉后，送達到客戶手中時，包裝讓保持完好。沒有任何開口裂縫，寶貝沒有任何損壞，數量上沒有任何缺失。

2、包裝的美觀性

包裝的美觀性主要體現在內包裝上。當客戶打開外包裝，發現自己的寶貝居然是隨便用塑料帶或報紙等東西抱起來，可能有很不好的感受，覺得店主不用心包裝而造成負i面的評價。反之，內包裝精巧的寶貝必然能博得買家的喜愛，從而感受到店主在經營上的用心。

行業方面。現實中，大多數人認為物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業的發展促進航空運輸的發展。但由此也反映出物流業的落后于不規范的發展，僅僅停留在行業發展的初級的階段。我國的一些物流企業通過探索已經發展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。