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現代飛機上用電機載設備多,需要多種不同頻率

現代飛機上用電機載設備多，需要多種不同頻率不同電壓的交流電和不同電壓的直流電。因此，需要多種電能變換設備。如果主電源系統是直流電，要獲得不同電壓的直流電，一般用直流升壓機或晶體直流變換器；要獲得不同頻率，不同電壓的交流電，一般采用變流機或靜止變流器，等等。機電式電能變換設備，其效率低，變換設備比較笨重，一般重量功率比為10KG/KW。而且升壓機、變流機也存在一個高空換向困難問題。所以，機載用電設備的增多，使得直流供電系統在能量變換上遇到了較大困難。

在低壓直流電源系統中,二次電源有旋轉變流機,靜止變流器等

在低壓直流電源系統中，二次電源有旋轉變流機，靜止變流器等，可以將28V的低壓直流電變換為115V/400Hz的單相交流電。在交流電源系統中，二次電源主要有變壓整流器和變壓器（TRU），可以將三相交流電變換為低壓直流電。飛機電源系統的主要類型有低壓直流電源系統、變速變頻交流電源系統、恒速恒頻交流電源系統以及新型的變速恒頻交流電源系統和高壓直流電源系統。

UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設備

在民航系統，UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于、民用機場和地面檢測維修基地，是機組式變頻電源的換代產品。航空航天辦公系統電力保障對象包括：部門辦公自動化、航空航天中心服務器、航空航天系統電話收發、雷達、飛機升降導航控制系統系統等電力保障系統。