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發布時間:2021-08-30 16:22  
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柴油的十六烷值與化學組成的關系
1.烯烴正構烯烴有相當高的十六烷值,但稍低于相應的正構烷烴。支鏈的影響與烷烴相似。
2.環烷烴環烷烴的十六烷值低于碳數相同的正構烷烴和正構烯烴,有側鏈的環烷烴的十六烷值比無側鏈的環烷烴的更低。
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十六烷值
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中正十六烷的百分數,是表示柴油 及柴油機發火性能的指標。將柴油樣品與用十六烷值很大的正十六烷(規定為100)和十六烷值很小的1-甲基萘(規定為0)配成的混合液在標準柴油機中進行比較。將這兩種化合物按不同比例摻合,即可配成各種十六烷值不同的標準燃料。自 燃性與樣品相等的混合液中所含正十六烷的百分數,即為該樣品的十六烷值。
我國現使用車用柴油十六烷值僅在40~45之間,而國標GB/T 19147—2003已 將十六烷值提至49,同時柴油車的使用、生產數量大幅增長,這均要求提高車用 ( 柴油十六烷值等指標,才能滿足車用柴油市場需求。從燃燒角度考慮,十六烷值太高(60以上)會造成浪費,由于十六烷值太高,滯燃期太短,過快生成過氧化物,在空氣不足的情況下早期著火,產生較短的火焰,使一部分烷烴分解生成游離碳,隨廢氣排出形成濃煙,增加燃燒室積碳和發動機磨損。柴油十六烷值改進劑能有效提 高柴油的十六烷值。
對各類柴油效果明顯,應用廣泛。如在不改變柴油原煉制工藝路線的情況下,通過添加該產品使柴油達到新國標中十六烷值的指標。目前,市場上較為推廣的一種十六烷值改進劑是烷基酯,薩洛加[1]通過對十六烷值改進劑燃燒效果的研究,總結出十六烷值改進劑具有如下的三大作用:(1)可降低柴油氧化-分解反應的起始溫度。同時,本產品也可以間接提高柴油的收率。十六烷值是點火延遲的測量指標,我國催化和焦化柴油中含有較多芳香烴特別是多環芳烴,這些柴油的十六烷值較低、燃燒性能差,燃燒后產生的黑煙及沉積物較多。
使用這種柴油,會引起燃燒室的壓力急劇增長、噪音加大,使啟動性能變差,造成發動機過度磨損。十六烷值與柴油的標號不同:柴油標號只表明了柴油的抗凝固性能,而十六烷值是真正影響燃燒性能指標。加入柴油十六烷值改進劑后,在發動機的壓縮燃燒沖程中,該產品的熱分解生成物可促進柴油的氧化燃燒,縮短著火落后階段,以滿足發動機高壓縮比的需求及減輕柴油機的爆震。
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十六烷值是衡量柴油在壓燃式發動機中發火性能的重要指標。十六烷值越高,表明柴油的發火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發動機發動平穩。十六烷值低則表明燃燒發火困難,滯燃期長,發動機工作狀態粗暴。燃料的十六烷值高意味著它自燃性好,用于柴油機時起動容易,工作柔和。和汽油的辛烷值相似,柴油的十六烷值也是在規定操作條件下,在標準的試驗用單缸柴油機中測定的(GB/T 386-2010)。所用的標準燃料是正十六烷和七甲基壬烷。
十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多,市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、過氧化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中,酯化合物具有較早使用歷史,且其添加效果也較好。但柴油的蒸發性對發動機啟動性的影響比十六烷值重要,而十六烷值高的柴油,蒸發性就差些。目前,2-乙基己基酯(即EHN),是工業化生產中應用較為廣泛的十六烷值改進劑。
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