電動廂式貨車生產商常用解決方案「多圖」

發布時間：2021-10-12 15:56

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原由法國鐵路發起,后被車輛限界較大的美國鐵路應用, 50年代以來有了迅速發展,現美國鐵路約擁有6. 7萬輛馱背運輸車,一般一輛貨車可裝運1 臺48ft 拖車、1 臺45ft 拖車或3臺28ft 拖車。采用門型橋式起重機或夾運裝卸機來裝卸。車輛限界較小的法國、德國等歐洲鐵路在開始應用馱背運輸車時采用凹底貨車形式,馱背運輸方式已約占西歐聯運運量的30% 。這種運輸方式在工作效率方面雖存在一些問題,但由于省略了卡車終點站的分類和換裝,可以直接向貨主集結和配屬,具有起動方便,可以快速裝卸等優點。
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田歐馬可S1冷藏車（國六）

BJ5048XLC-F3

整車尺寸：5995*2340*3220

箱體尺寸：4080*2100*2100

功率/馬力:96KW/131馬力2780排量

福田康明斯發動機(F2.8NS6B131)

7.00R16LT輪胎

福田奧鈴聯合戴姆勒-奔馳康明斯開發的輕卡速運（原CTS-1880)可翻轉1880寬體金屬漆駕駛室康機獨有EBP節油開關 5檔ZF釆埃弗/萬里揚變速箱 5噸后橋前照地鏡動力轉向多功能四向調節方向盤無骨雨刷空調定速巡航方向助力氣剎（帶斷氣剎）前盤后鼓式帶威伯科ABS 中控鎖電動玻璃遙控鑰匙剎車自調臂自動大燈帶可調高度國六時代環保達標車型
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廂貨車技術實現要素

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種有效減少底板上的水流出的貨廂。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種貨廂，包括底板、與底板其中一個端壁連接的前板、分別與底板的兩個側壁連接且端壁與前板連接的兩個側板，所述底板的上表面轉動連接有兩端壁分別與相對應的側板內側壁之間密封活動連接的擋板，所述擋板經轉動后可與底板、兩個側板、前板共同圍成容水池，所述擋板與其中一個側板之間設置有用于固定擋板以保持容水池存在的固定部。

通過采用上述技術方案，當運輸水箱時，首先將擋板轉起，并通過固定部將擋板固定，使容水池形成，水箱內濺出或溢出的水流落容水池內，被容水池容納，以實現減少底板上的水流出的效果，另一方面，當不用于運輸水箱時，將擋板轉動至底板處，從而使容水池消失，以供正常物流使用，達到兩種狀態都可使用的效果。

進一步地，所述底板位于擋板的一側設置有用于盛放擋板的讓位凹槽。

通過采用上述技術方案，當不需要容水池時，將擋板轉動至讓位凹槽內，從而能夠使底板的上表面齊平，便于紙箱等物品的運輸。

進一步地，所述固定部包括設置在側板上的固定槽、設置在擋板端壁上的滑移孔、與滑移孔滑移連接的滑移桿，所述滑移桿上設置有用于推動滑移桿移動以使滑移桿一端插入固定槽內的控制桿，所述擋板的外側壁設置有與滑移孔相通以供控制桿滑動的限位孔。

通過采用上述技術方案，當需要固定擋板時，將擋板從讓位凹槽內轉出，當滑移孔與固定槽相對應時，推動控制桿，從而使滑移桿的一端插入固定槽，實現擋板的固定。

進一步地，所述滑移孔的底壁與滑移桿之間設置有通過彈力與滑移桿相抵的彈性件。

通過采用上述技術方案，在固定擋板的過程中，彈性件能夠有效避免滑移桿脫離固定槽。

高女士:19954461536

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