四川新能源小客車企業品牌企業「襄陽騰龍汽車」

標題

純電動汽車在電動汽車中發展時間長。自19世紀90年代美國人制造出世界上輛純電動汽車以來，20世紀初次達到生產高峰，占領了40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發明以及純電動汽車動力性差的原因，在30年代中期結束了早期的純電動汽車生產而進入燃油汽車的時期；1974年-1975年和1979年-1982年歐美兩次能源危機推動純電動汽車的研制重新進入高峰。這一階段汽車電力電子學尚未建立，既沒有完善的科學理論做指導，更缺乏高科技含量的汽車電力電子裝置可供采用。特別是，當時僅有鉛酸蓄電池可供使用，而鉛酸蓄電池體積大、質量重，能量密度小、功率密度低，充電時間長，每次充足電后續駛里程較短，再加上電力傳動系統的制造成本過高等因素困擾，1997年以后絕大多數公司對純電動汽車的研發基本處于停滯狀態。

滲透率提升的背后值得關注的是，新能源汽車產銷量持續創新高的同時，其市場滲透率不斷提升。來自全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，7月份國內新能源汽車批發市場滲透率為15%，其中自主品牌市場滲透率為26%；1-7月，國內新能源汽車批發市場滲透率為11%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月份，國內新能源汽車零售市場滲透率為14%，其中自主品牌市場滲透率為28%；1-7月市場滲透率為10%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

發展前景被看好“歷年來，我國新能源汽車市場的走勢都是在年初相對低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽車補貼相關鄭策影響較小，因此1-2月較強，且3-7月持續走強?！贝迻|樹表示，今年7月國內新能源汽車銷量同比增速超過200%，體現了新能源汽車市場呈現爆發增長的特征。在崔東樹看來，近期關于新能源汽車利好的相關鄭策信號值得高度關注。7月30日，召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求，要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。