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發布時間:2021-07-26 06:44  
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道岔使用方法:正常情況下,電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。道岔轉轍設備轉換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔,由于受氣溫的影響,在氣溫升高時尖軌一般向前爬行,氣溫降低時尖軌一般向后爬行,在鋼枕固定的情況下,因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上,產生夾角,如果鋼枕未固定好向反方向移動,兩桿夾角更大。鐵路道岔的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。在道岔轉轍設備動作時,轉換力受到分解,容易造成轉換受阻。
鐵路道岔發展概況:道岔主要技術標準。軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌,不包括43kg/m鋼軌。平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導曲線,道岔除尖軌軌距加寬2mm外,其余均為標準軌距,以保證高速行車時的運行平穩。道岔鋪設技術具體規定:道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致,與另一線的軌面高差,可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
道岔養護:道岔養護質量要求。道岔軌面高程、水平、高低滿足規范要求。道岔軌向直股順直,側股圓順滿足規范要求。道岔中心與設計中心允許偏差20mm,線間距誤差 20mm。應力放散、道岔鎖定時,由于心軌部分整體剛度大、長度短,可不進行應力放散。道岔單元焊在道岔軌面高程、軌向、水平和高低已基本達到設計標準時進行。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔故障是種很常見的情況,但當一旦出現問題時,必須以盡可能快找到發生故障原因以及快速度的處理。下面鐵路道岔廠家總結了以下幾點內容,希望可以幫助到您!
一旦接到道岔故障后,要立即拿好應急工具趕到故障道岔,對轉轍部進行檢查。首先檢查尖軌內是否有螺栓及其他雜物;再者檢查尖軌是否有翹尖問題。
如果發現有螺栓或其他掉落轉轍部內要用撬棍及時去除,出現尖軌翹尖要立即把尖前接頭抬起,如果尖軌跟端出現坑洼,要把尖軌跟端起平。特殊條件下也可一人站尖軌首拉桿上,手持道錘,通知車站值班員扳動道岔,在尖軌靠貼基本軌的同時,用道錘敲擊尖軌鐵底強行讓尖軌落鎖。如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。
更換傷損尖軌是工務部門比較常見的一種工作,更換的方式方法也是多種多樣。但是,在更換尖軌過程中如何保證作業順利是工務人需要研究的課題,提前備好三個枕木頭;道岔安裝裝置檢修標準:道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無舊傷裂紋。枕木頭長度應在同一根岔枕兩股滑床板之間;時將三個枕木頭等距地放在轉轍部中間岔枕上;撥出傷損尖軌于枕木頭上,將傷損尖軌撥出轉轍部外側。然后再撥入新尖軌并安裝好。