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發布時間:2021-07-25 08:40  
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蓄電池的充放電電流是什么?
蓄電池的電流包括放電電流和充電電流。放電電流是指蓄電池帶有負荷時放電回路中的電流,其大小與負荷有關。放電電流越大,蓄電池的容量以及蓄電池兩端的電壓下降得越快。通過檢測放電電流,能夠對蓄電池剩余容量進行估算。蓄電池的充電電流是指在蓄電池充電過程中回路上的電流。當充電電流大于蓄電池的接受能力時,會產生大量氣體,使得極板上的活性物質脫落,蓄電池內部壓力變大,電解液不斷變少。因此,蓄電池的充放電電流是蓄電池的重要參數之一。

蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題
很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西,平時也不太注意作維護保養,其實在汽車的日常使用中,蓄電池也算得是重要的部件之一,馬虎不得。
蓄電池有啟動電池和牽引電池之分,而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言,常用的都是啟動電池,因 為它可以使汽車儲能,然后瞬間釋放,所以說用質量好的啟動電池,汽車啟動也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。
有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題:
1.蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志( )的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。
我們常見的車用蓄電池是由極板、隔板、電極液和殼體組成
我們常見的車用蓄電池是由6個單格電池串聯而成,每個單格電池的電壓約為2V,6個單格電池串聯剛好是12V。像我們常見的乘用車采用的是12V電壓系統,因此選用一個蓄電池就可以了;而很多商用車采用的是24V電壓系統,需要選用兩個蓄電池。
不管是乘用車,還是商用車,其采用的蓄電池結構基本相同,都是由極板、隔板、電極液和殼體組成。
1)極板
極板是蓄電池的核心部分,電能和化學能的轉化就是依靠極板上的活性物質實現,而主要的活性物質就是鉛。
極板也分為正極板和負極板,是由不同的鉛化合物構成。通常情況下,每個單格電池中,負極板會比正極板多一塊。
2)隔板
在對蓄電池進行設計時,為了有效的降低電池內阻和尺寸,需要將正、負極板盡可能的靠近,而為了避免正、負極板短路,需要在正、負極板之間用隔板隔開。
隔板通常是由多孔橡膠或多孔塑料組成,目的是便于電解液能夠滲透隔板。并且,隔板還具有耐酸和的功能。
3)電解液
電解液通常是用硫酸和蒸餾水按照一定比例調配而成,電解液的純度會對蓄電池的壽命和性能造成影響,因此對電解液的要求也比較高。
4)殼體
殼體的作用不用說,大家肯定知道,就是為了封裝電解液和極板組。我們汽車上常用的免維護電池的殼體主要采用了聚塑料,具有很好的耐熱、耐酸、耐沖擊性能。
