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物流系統的基本組成

物流系統由各種物流要素組成。各要素之間存在著有機的聯系，對物流的整體合理化具有綜合影響。物流系統是社會經濟系統的子系統或組成部分。具體而言，物流系統是指在一定時間和空間內的物品，包裝設備，搬運機械，物品，包裝設備，搬運機械，運輸工具，倉儲設施，運輸道路，回收處理和廢物回收設施等。材料，能源，人員和通信網絡(信息信息)的交互，相互依賴和相互制約的動態要素，例如運輸車輛，存儲設施，運輸道路，回收過程和廢物回收設施。它將包裝，搬運，運輸，倉儲，配送加工，廢物回收，信息收集，加工和集成整合為一體。它也存在于整個國家經濟體系的環境中。

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影響泰國專線物流的因素

利潤：地盤租金、雇員工資、燃油成本、辦公物料消耗等都會影響利潤。隨著經濟的發展，這些成本正在上升。許多租金已達數十萬英鎊。與此同時，勞動力成本也越來越高。如果你不支付更高的成本，就不會有招聘和商業困難。此外，柴油價格上漲，消耗品成本是線路的每日成本。看著所有的成本上升，但收入仍然不敢增加。為了維持老客戶，吸引新的資源，這條專線的利潤被一次又一次地壓縮。

資源：市場狼有豐富的肉，特別是沒有競爭優勢。在互聯網的沖擊下，托運人的選擇不斷擴大，線的價格只能一次又一次地退回。目前，許多平臺已經推出了一些“車主找不到車，車主找不到車”的搜索平臺。車主和司機可以直接聯系，跳過線。同時，更多的發貨人愿意直接通過互聯網平臺找到司機，一些公司將貨物直接發送給司機。用于特殊線路的資源越來越少。同時，同一條路線，十幾條物流線，服務同質化嚴重，差異小，物流線難度大。

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國內物流業的現狀

中國物流業也同國民經濟別的部分相同有了較大開展，逐漸構成了以市場調節為主的運轉機制；加強了對交通、通訊等物流基礎設施的出資；與物流有關的交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業都有較快的開展。 跟著中國物流運轉全體平穩，物流需要規劃堅持較高增幅，物流業增加值平穩增加，但經濟運轉中的物流本錢仍然較高。跟著居民消費水平緩安全意識的進步，對食物、藥品、快消品等物流質量的請求越來越高，冷鏈物流應用領域進一步拓寬。別的，制作業物流別離外包速度加速，出產制作公司推進資本向主業會集，傳統制作業物流外包水平顯著提高，IT、轎車、家電、服裝等制作業物流外包進入供應鏈結合的期間。

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中國和泰國外貿數據

據泰國海關統計，1-3月泰國貨物進出口額為1095.3億美元，比上年同期（下同）增長9.4%。其中，出口564.3億美元，增長4.8%；進口531.1億美元，增長14.7%。貿易順差33.2億美元，下降56%。 中國、日本和美國是泰國大貿易伙伴，1-3月泰國對三國出口71.6億美元，52.7億美元和60.9億美元，其中對中國和美國出口增長37.3%和7.2%，對日本出口下降3%，三國合計占泰國出口總額的32.9%；自上述三國進口102.1億美元、75.8億美元和45.2億美元，其中自日本進口下降3.9%，自中國和美國進口增長2.6%和48.6%，三國合計占泰國進口總額的42%。香港地區是泰國貿易順差來源地，1-3月順差額為26.2億美元。對美國的貿易順差額為15.6億美元，下降40.7%。除中國外，泰國貿易逆差主要來源日本和阿聯酋，1-3月對日本和阿聯酋的逆差額分別為23.1億美元和10.7億美元。

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如何讓物流運輸合理化

提高運輸工具的實載率:提高實載率如進行配載運輸等，可以充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費從而求得運輸的合理化。

減少勞力投入，增加運輸能力：運輸的投入主要是能耗和基礎設施的建設，在運輸設施固定的情況下，盡量減少能源動力投入。從而大大節約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經濟里程范圍內，應利用公路運輸。

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影響選擇運輸方式的因素

市場需求的緩急程度，在某些情況下,市場需求的緩急程度也決定著企業應當選擇何種運輸工具。運輸費用，企業開展商品運輸工作,必然要支出一定的財力、物力和人力,各種運輸工具的運用都要企業支出一定的費用。運輸的可得性，不同運輸方式的運輸可得性也很大的差異,公路運輸可得,其次是鐵路,水路運輸與航空運輸只有在港口城市與航空港所在地才可得。運輸的一致性，指在若干次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前N次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。商品性能特征，這是影響企業選擇運輸工具的重要因素。一般來講,糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運輸;水果、蔬菜、鮮花等鮮活商品,電子產品,寶石以及節令性商品等宜選擇航空運輸;石油、、碎煤漿等適宜選擇管道運輸。