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發布時間:2020-12-17 07:16  
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當橋梁墩臺基底下有軟臥層,或墩臺基礎未下至堅硬巖層時,墩臺發生沉陷;當橋梁墩臺采用樁基礎,而樁的深度不足,或由于水流沖刷等原因發生傾斜。這些病害都直接影響橋梁結構的正常使用和服務年限。對此,采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固方法是:在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁,或打入鋼筋混凝土預制樁,擴大原承臺,以此提供基礎的承載力,增強基礎的穩定性。
由于橋臺臺背水平土壓力過大,引起橋臺傾斜,應設法采取平衡橋臺后壁的土壓力處理,在臺背之后加建一擋墻,以抵御過大的土壓力。
橋梁加固
檢測單位出差多,如果能接受的話應該可以去,檢測的前景比設計要好
發展前景,建議檢測單位。原因:①您提及的是前景,而不是目前。前景的話肯定檢測與加固好啊,設計屬于夕陽產業,火不了幾年,但是近些年還是很堅挺,收入也會比搞檢測多。②公司的實力,您自己都已提及,那為什么不選擇強者呢?檢測與加固有以下幾個特點:①內外業并行,經常出差,出完差回來就要趕內業,確實比較辛苦,夏天烈日炎炎、暴雨驟降,冬日寒風呼嘯、夜不能寐②經常晚班,因為很多檢測涉及占道施工,只能夠晚上進行。③收入肯定沒有設計高,強度不比設計小,但是,未來的前景,就職業規劃而言,確實是“前途無量”,畢竟屬于朝陽產業,大興土木的時代會漸行漸遠的,已修建的那么多的橋梁是需要“醫生”的!
中國的橋梁進入了管養時期,但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多,所以待遇這塊具體要看單位分配機制,發展前景這塊就要看個人了,跟你自己的能力、努力、運氣等都有關。
目前做檢測1年多了,出外業的話確實很辛苦....風吹日曬的那種
果斷后者啊!橋梁設計已接近尾聲,效益越來越差,橋梁檢測加固前景無量!我當時就是這樣糾結的,后來選擇了設計院,發現錯的一塌糊涂。。。
檢測的話,看出差量還有工作模式,是否分內外業,我們企業大量重復定期檢查是專業外業同事做的,內業技術人員主要負責報告和把關,所以內業人員出差一年也就3-4個月 次數用完API KEY 超過次數限制

檢測還是很有發展前景的,而且現在中國的橋梁檢測能力一般,說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究,發展空間還是很大的。而且路橋設計已經算是夕陽產業,而檢測和加固未來市場很大。
橋梁檢測現在存在一個瓶頸問題,就是門檻太低,很多檢測人員生搬硬套承載能力評定規程、養護手冊、使用性能評價等,再者就是現在的工程招投氛圍不好,很多小的檢測單位通過各種手段獲得項目。檢測市場的不規范性和檢測人員的良莠不齊,使得現在我們的檢測水平已經遠遠落后于發達國家。很多病害都是一筆糊涂賬,歸咎于耐久性、養護不當,很少也不敢歸咎于設計、施工等關鍵角色,因為很多報告的出具還要考慮業主的想法。雖然說橋梁檢測維修加固是未來比較有前景的方向,但是目前的發展還不具備成為頂技術的實力。橋梁檢測不僅僅是查外觀、看裂縫,評定承載能力,還應該知道問題產生的真正原因,對以后承載力等的影響趨勢,要知其然更要知其所以然。
橋梁檢測發展前景有,但是實際發展速度和形式一般,還是設計院做辦公室吧。 次數用完API KEY 超過次數限制
橋梁加固施工方法

1、增加輔助構件加固法
在對市政橋梁進行加固維修之前,需要先進行現場地質勘測,如果是地基安全性良好,且橋梁的承載能力能夠滿足當下的交通需求,對于此類橋梁,我們可以增設新縱梁,新縱梁與舊梁相輔相成,共同作用,能夠將橋梁結構中的內力平均分擔,橋梁原有的內部結構受力強度將會變小,加固后的橋梁承載能力也能得以提升。
特點:雖然該種加固方法的工程量大,而且施工成本也相對較高,不過,對于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善,另外,還能夠增加交通量。
2、減輕恒載加固法
這種加固方法能夠改變原有橋梁的受力狀況,目前主要是針對承載能力受到限制的橋梁,多是使用該種加固方法。通過減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力,同時也是一種經濟性較高的加固方案。
特點:這種加固方法操作簡單,沒有施工難點,而且加固效果顯著,不過在施工過程中,會對橋梁的原有內部結構造成損傷,所以施工時這一點還是要特別注意的。
3、改變結構體系加固法
這種加固方法能夠減少梁內應力,在梁下增設加勁梁,也能夠提高橋梁的承重能力。
特點:采用該種加固方法施工時,要尤其注意梁的內力分布,目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數用完API KEY 超過次數限制