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凸輪軸是什么？

   凸輪軸是一根圓柱形棒體，上面鑄有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。

   凸輪軸作用

   凸輪軸是發(fā)動機配氣組織的一部分，擔任驅(qū)動氣門按時敞開和封閉，保證發(fā)動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。空調(diào)曲軸加工報價

    現(xiàn)在的汽車發(fā)動機一般都采用頂置凸輪軸設計，依照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。進氣門和排氣門混合擺放在一根凸輪軸上，即單頂置凸輪軸（SOHC）。進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，即雙頂置凸輪軸（DOHC）。

    高角度凸輪軸是相關于一般凸輪軸的240°左右的凸輪作業(yè)角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪作業(yè)角度通常可以抵達280°以上。大角度的凸輪軸可以延伸氣門的開啟時刻，增大氣門的升程，使進氣門和排氣門實現(xiàn)早開和晚關，使更多空氣進入氣缸，以進步發(fā)動機中、高轉(zhuǎn)速的動力輸出。

    關于民用車來說，改裝時應該挑選凸輪作業(yè)角度在278°以下的凸輪軸，由于作業(yè)角度大于278°的凸輪軸會大幅度添加氣門堆疊角，使發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的動力提高許多，但發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時會由于氣缸密封性不好而導致怠速嚴峻顫動甚至熄火，這樣的車輛無法適應日常運用，而只能用于競賽用途。空調(diào)曲軸加工報價

    (1)凸輪軸頸的擺差(徑向姚動)應不大于0.05^-0.10毫米，逾越者應予校正，不然會導致軸瓦空地不準，氣門腳空地不準，使機油壓力下降，徑向跳動嚴重者發(fā)動機在高速作業(yè)時不穩(wěn)定，凸輪軸跳動頻繁而低消氣門腳空地，發(fā)動機發(fā)生突突聲。

    (2)凸輪軸頤磨損，其失圓度及錐度應不大于0.05毫米，逾越者應將其磨至修補標準。光磨后軸頸的小直徑應大于凸輪的總高度1.0-1.5毫米，不然會使機油壓力不正常、軸瓦靠合面不良，低于凸輪升程高度者會構(gòu)成凸輪軸裝配不上氣缸體，并且會發(fā)生凸輪軸跳動的壞處。空調(diào)曲軸加工報價