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發布時間：2021-10-25 09:43
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無人值守稱重設備是地磅稱重軟件的一種類型，是集視頻監控系統防舞弊系統軟件，紅外線精準定位防舞弊系統軟件，智能化刷信用k卡系統軟件。
各種控制設備構成了過磅業務自動化處理的綜合系統，是一種新型的稱重管理模式。利用這種模式，可以實現無人值守、無文件傳輸、遠程監控和自動負荷檢測等功能。可完全切斷稱重現場人員的接觸，提高稱重管理的保險系數，大大縮短稱重過程時間。無人值守系統重在無人看管，在保證業務穩定、不間斷運行的前提下，大大提高了稱重效率，降低了運行成本，保證了稱量數據的準確性。
無人值守收費站同樣需要責任值守
無人化高速收費站的啟用，對我國迅速發展趨勢中的髙速交通出行來講，具備劃時代的標示實際意義。它不但讓大家交通出行更為省時省力，享有幸福的交通出行感受，是髙速路政管理水準的一回大提高，也意味著云南省高速路智能化基本建設邁開了實質性一步，擁有了引l領時代發展的“高顏值”。
這么多年，我國交通出行工作發展趨勢考試成績眾所周知，1個由交通出行做為關鍵推動和支撐點的更為對外開放的云南省邁向了全國性甚至全球。無人化高速收費站做為1個小小真實寫照，盡管不可以談起來到畫龍點晴之功效，但高速路智能化系統做為1個探尋和基本建設方位，其具備的優良示范性和推動功效卻不可小覷。
電子汽車衡過磅時容易忽略的問題及解決方法
首先就是車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現象，在通過前頂起千斤或氣囊等，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達到減輕目的。其次就是千斤頂是安裝在第五或第四個軸上的，因此第五軸，第六軸稱重信息比較輕。再次就是使用了千斤頂的車輛，由于是在第五或第六個軸上安裝的，所以后兩個軸一經抬起，會影響第三、第四個軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布明顯與正常過磅的車輛各軸重數據有區別。*后就是車輛在過磅過程中，快要過*后兩個軸時會特別的停下來再讓*后兩個軸緩慢過磅。
針對數字電子汽車衡偏載誤差的調試方法進行了論述。
1 排查故障 在調試偏載之前先通過程序使儀表進入 查看內碼值狀態。為了方便起見可以在秤體對 應的傳感器位置上站一個人看內碼值有無明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過 逐個排查各個傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內碼值變化遲緩或不明 顯可視現場情況查看是否存在以下問題：
1.1 傳感器經過長時間工作產生形變或受環境影響腐蝕嚴重。
1.2 地基不實重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。
1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太小（距離為 4mm～6mm）。
1.4 秤體臺面嚴重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。
1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動不靈活影響稱重。
1.6 用重車在秤體上分段來回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無頂撞等。 如發現問題及時排除恢復到正常使用狀態。
