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電梯采購常識——曳引機（馬達）的選用

電梯采購常識——曳引機（馬達）的選用：

     曳引機是整個電梯的心臟，也是每個品牌電梯的核心產品。電梯的各個部件其實來自很多廠家，但是好的曳引機，一定是電梯廠家自產的。

推薦選用的是：永磁同步無齒輪曳引機。（現在稍微好點的電梯都用這個了）

優點：噪音小。平穩舒適。體積?。ü澕s機房空間）。重要的：節電。節約了相當一部分運營費用。

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電梯的采購常識——電梯生產和安裝、維修的資質許可

電梯的采購常識——電梯生產和安裝、維修的資質許可：

首先，電梯的安裝，有建設主管部門頒發的資質。但是除此之外，電梯的生產需要：特種設備制造許可證（國家zhi監局下發），分ABC三級，該證后附的明細表上，會詳細列出，該企業被許可生產哪類電梯的梯速是多少。檔次不高的公建或住宅，可以一樓門廳選用大門套，其他層選用小門套。電梯的安裝維修需要資質：特種設備安裝改造維修許可證，頒發部門也是國家質檢總局，也分ABC三等。另外企業們還需具備的：安全生產許可證（建筑行業任一單位工程都必不可少），全國工業產品生產許可證，等等。

另外，同一品牌的電梯在同一城市可能有很多個代理，招標時需注明你需要的是：廠家親自，區域代理，還是有單個項目授權的代理即可。規模大或者項目影響大的，可以直接邀請廠家（就買一臺兩臺人家也肯定不會來），也有一家代理同時代理好幾個品牌的，那樣選擇起來也省事兒。根據中國電梯協會、《全國電梯行業商務年鑒》數據以及電梯15年強制報廢的行業規定計算,2013-2015年我國電梯更新量將分別為30,200臺、32,500臺和37,500臺。不過基本上，廠家和大的代理商可以拿到更低的價格。

類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

摘要：

曳引式；就是大馬達往上拉。當然不是生拉，轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩定循環。

然后高層電梯首要克服的技術難題是什么呢？

大樓的風擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風擺頻率、幅度、特征，結合電梯自身固有頻率，進行調整。（2）：城市基礎設施建設宏觀經濟的穩定增長,推動我國城鎮化率不斷提高。技術手段有，轎廂隨行補償裝置，風擺動檢動測裝置，可以調頻的補償裝置，所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置（幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒）。風擺目前在超高層建筑中無法完全規避，真的大臺風來了以上技術手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺，運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓，運氣不好你就爬樓或放棄吧，運動效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應。轎廂在狹窄的井道理高速運行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動力學設計，考慮采用并聯貫通井道，當然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調系統帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時提高電梯門的強度。

除了前面提到過的空氣動力學轎廂，還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設計、避震轎架、多層復合的隔音轎壁、可調的專用滾輪導靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結構的封閉裝置。

這才解決了基礎的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質高強度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇死人。如果技術后,那么產品的壽命可能會比較短,而且維修部件可能無法獲得保證,同時技術性還要考慮到建結構和電梯技術的關系。目前各大電梯公司都有各種研發，通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數百萬。所以現在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優化電梯的運行模式。一百多層樓，要是送三五個人上去再下來接另一撥，浪費能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統，算法各自不同但多少都會優化運行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會兒我看看怎么邀請…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段，進一步規避乘客的不規范乘梯。

還有遠程監控系統，在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監控每臺電梯的運行狀態和位置，畢竟那么高的樓層，傳統方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對超高層建筑建設過程的幫助。

一個是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時幫助承擔一部分的人員和物料上下，極大地加強了超高層建筑的建設效率。據了解，電梯正式使用后，西樵鎮老年人活動中心不僅在電梯內安裝了電話連接到保安室，還專門配備了一名有經驗的工作人員，對電梯進行保修，及時處理電梯故障，確保電梯的安全使用。像北京現在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號稱全周期節約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結構幾層的程度。沒事兒就給通力發個表揚信和獎金，因為省太多了。

還有一個是變壓器運輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運大型變壓器上去，通過新設的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。