200KW發(fā)電機(jī)租賃貨源充足「多圖」

對(duì)于用于通信用的柴油發(fā)電機(jī)組必須對(duì)發(fā)電機(jī)組的技術(shù)性能進(jìn)行、嚴(yán)格的檢查,使其達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn),柴油機(jī)的性能驗(yàn)收包括外觀驗(yàn)收、整機(jī)驗(yàn)收、啟動(dòng)和停機(jī)驗(yàn)收、發(fā)電機(jī)和配電柜驗(yàn)收以及機(jī)組運(yùn)行驗(yàn)收等內(nèi)容。

　　2.1 外觀驗(yàn)收

　　(1)機(jī)組的界線尺寸、安裝尺寸和連接尺寸必須符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣。

　　(2)機(jī)組的焊接應(yīng)牢固,無松動(dòng)現(xiàn)象。焊縫應(yīng)均勻、無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣、焊藥應(yīng)清除干凈。漆膜應(yīng)均勻,無明顯裂紋和脫落現(xiàn)象,鍍層應(yīng)光滑,無漏鍍斑點(diǎn)和銹蝕現(xiàn)象。

　　(3)機(jī)組的電氣安裝應(yīng)符合電路圖。

　　(4)機(jī)組應(yīng)該具有良好的接地端子。

　　(5)機(jī)組標(biāo)牌上的內(nèi)容應(yīng)齊全。

　　(6)機(jī)組各獨(dú)立電器回路對(duì)地之間的絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ;機(jī)組各獨(dú)立電器回路對(duì)地之間應(yīng)能承受下列交流試驗(yàn)電壓1min,應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

當(dāng)回路電壓<100V時(shí),試驗(yàn)電壓為750V;

　　當(dāng)回路電壓≥100V時(shí),試驗(yàn)電壓為1440V。

　　2.2 整機(jī)驗(yàn)收

　　(1)柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)是否達(dá)到額定指標(biāo)。

　　(2)柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)器配備是否合理,動(dòng)作可靠。

　　(3)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組緊急保安裝置是否合理,工作可靠。

　　(4)各種防護(hù)裝置是否齊全完整。

　　(5)機(jī)組外表是否清潔,應(yīng)無積灰、無銹蝕。

　　(6)技術(shù)檔案是否齊全(使用說明書、產(chǎn)品合格證、保養(yǎng)檢修技改記錄),運(yùn)行記錄是否完整。

　　2.3 自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)停機(jī)的可靠性驗(yàn)收

　　(1)機(jī)組應(yīng)該具有加熱裝置,以保證機(jī)組在應(yīng)急起動(dòng)和快速加載時(shí)機(jī)油溫度和冷卻液的溫度不低于15℃。

　　(2)接收到自控或遙控的啟動(dòng)指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng),自動(dòng)起動(dòng)后的輸出功率應(yīng)達(dá)到99%以上。

　　(3)機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)3次失敗后,應(yīng)能發(fā)出起動(dòng)失敗信號(hào)。當(dāng)設(shè)有備用機(jī)組時(shí),程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)的將啟動(dòng)指令傳遞給備用機(jī)組。

　　(4)機(jī)組從接到自動(dòng)啟動(dòng)指令到向負(fù)載供電的時(shí)間不應(yīng)超過3min。

　　(5)機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)成功后,開始的負(fù)載不能低于標(biāo)定負(fù)載的50%。

　　(6)當(dāng)接到自控或遙控的停機(jī)指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。對(duì)于市電電網(wǎng)并聯(lián)的備用機(jī)組,當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常供電后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)切換到市電供電,并自動(dòng)停機(jī)。其停機(jī)方式和停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合機(jī)組說明書上技術(shù)指標(biāo)的要求。

在線式測(cè)量法

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對(duì)象。

　　(2)打開UPS對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1h以上。

　　(3)對(duì)(1)中放電時(shí)找出差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測(cè)量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1h測(cè)量記錄一次,放電快到終止電壓時(shí),應(yīng)隨時(shí)測(cè)量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。

　　(4)放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí),則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時(shí)的容量。

　　(5)放電試驗(yàn)結(jié)束后,用充電機(jī)對(duì)該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。

　　(6)根據(jù)測(cè)量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。

　　2.3 核對(duì)性放電試驗(yàn)法

　　為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要測(cè)量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結(jié)束后,要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據(jù)測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測(cè)量時(shí)比較。

　　說明:

　　(1)對(duì)于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測(cè)量法進(jìn)行容量測(cè)試。

　　(2)進(jìn)行在線式測(cè)量法和核對(duì)性容量試驗(yàn)時(shí),對(duì)于本身具備蓄電池放電測(cè)試功能的UPS設(shè)備,需要開啟蓄電池放電檢測(cè)功能對(duì)蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)。對(duì)于沒有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進(jìn)行放電試驗(yàn)。

　　2.4 注意事項(xiàng)

　　(1)在容量測(cè)試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗(yàn)時(shí)應(yīng)提前了解市電有無計(jì)劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　　(2)在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗(yàn)前,應(yīng)用萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測(cè)。

　　(3)為保證容量測(cè)試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專業(yè)蓄電池容量在線測(cè)試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。

 發(fā)電機(jī)主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

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   氣隙內(nèi)氣體的局部放電屬于流注狀高氣壓輝光放電，大量的高能帶電粒子(電子和離子)高速碰撞主絕緣，從而破壞絕緣的分子結(jié)構(gòu)。在主絕緣發(fā)生局部放電的氣隙內(nèi)，局部溫度可達(dá)到1000℃，使絕緣內(nèi)的膠粘劑和股線絕緣劣化，造成股線松散、股間短路，使主絕緣局部過熱而熱裂解，終損傷主絕緣。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。

   局部放電的進(jìn)一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進(jìn)一步劣化，終形成放電通道而使絕緣破壞。