霸州熱固性粉末涂料批發擇優推薦 卓彩粉末涂料

耐候性粉末涂料汽車行業的應用

汽車與ACE行業在近些年增長速度很快，中國“一帶一路”政策帶動了工程機械市場出口加大鐵路公路及水利等基礎建設，加速經濟發展和工程機械的更新換代（周期性）。同時，國家“十三五”規劃要求工程機械行業VOCs減排達到30%以上，高固含溶劑性涂料、水性涂料和粉末涂料作為環保涂料在工程機械行業中有較大的應用空間，目前已有的工程機械企業以水性涂裝和粉末涂裝作為未來的發展方向，以此調整自身的生產技術和涂裝標準。在工程機械涂裝市場，雖然溶劑型涂料（VOCs排放大）仍占主導地位，但在一些國內大型工程企業工程企業的推動下，粉末涂料的使用迅速增長。此類產品更多需參考新版ISO12944中C3-C4環境或Qualisteelcoat中C3-C4環境下涂層要求，多數需依靠雙涂層完成。終所需達到核心性能如下：

1）防腐性能（中性鹽霧和耐濕熱性能）：中性鹽霧標準范圍大致在500-1200小時（特高要求的客戶需要1440小時），性能劃叉腐蝕≤2mm。耐濕熱性能范圍1000小時，起泡等級0(S0)Grade，表面生銹等級，1(S1)Grade。

2）耐老化性（氙燈老化）：500-2000小時，保光率60°≥80%，色差ΔE≤3；選擇相關有測試記錄的不同耐候等級樹脂配方（樹脂品種、樹脂含量、助劑、顏料的耐候性選擇等）。

3）耐化學品性：耐浸水240-500小時，光率[%]60°≥80%或90%，起泡等級0(S0)Grade，表面生銹等級，0(S0)Grade；耐柴油240小時附著力0級；耐堿性0.1mol/LNaOH)48hr，不起泡、不起皺，允許輕微變色、失光，耐酸性0.1mol/LH2SO4)48hr，不起泡、不起皺，允許輕微變色、失光。

粉末涂料制造新工藝超臨界流體化

超臨界流體是一種處于特定溫度和壓力下的流體物質，CO2就是一種的超臨界流體（SCF），CO2的臨界溫度為31.1℃，臨界壓力為7.476×106Pa。它不需要特殊的高壓設備，在工業上具有實用性。CO2在發酵廠、合成氨廠等有大量的生產，可以廉價獲得。CO2超臨界流體與普通一樣具有同樣的溶解力，可用于工業物質的萃取和分離。它也能溶解涂料用的樹脂，其溶解力與庚烷相似，作為溶劑一稀釋劑相近。

美國Ferro公司首先開發成功VAMP新工藝——使用超臨界CO2流體的濕式工藝。據稱，其制造過程并不復雜，將粉末涂料中原材料經料斗投入配有混合漿葉的壓力容器中，接著用CO2充入該容器中，達到超臨界流態，其操作條件從55℃，1.651×107Pa上升到86℃，2.067×107Pa。經過充分攪拌后，通過常壓容器出料，經粉碎后得到粉末涂料。

傳統的熔融混合擠出工藝主要缺點是生產工序長、物料分散不充分，而且色調困難。VAMP新工藝主要優點是由于降低了加工溫度，因此避免了局部預反應現象的發生，從而提高了產品的重現性和質量。此外，由于能用熔融黏度較低的原料來配制產品，從而提高了粉末涂料熔融流動性，可獲得比傳統粉末涂料較薄的涂層。

采用粉末涂料,空氣需求降低,從而進一步降低成本

采用粉末涂料，空氣需求降低，從而進一步降低成本

粉末噴房的抽氣量比溶劑型涂料要少得多。如果你希望降低工作區域的通風和加熱成本，這是佳的解決方案。由于車間內部需要更換的熱空氣較少，所以夾帶的粉塵也隨之減少，并且操作人員需要應對的空氣氣流也減少。

粉末利用率高達95%

采用粉末涂料，物料損耗可低于5%。所有未上粉的粉末均可回收，并且回收粉末可以與新粉混合，以實現高達95%的利用率。

采用粉末涂料，涂膜厚度可控

與傳統液體涂料體系相比，你可以獲得更加均勻的涂膜厚度，甚至可根據需要，通過單涂工藝獲得更厚的涂膜。另外，Interpon還有數種超薄涂膜粉末。