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發布時間：2021-07-27 14:02
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LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝
LNG氣化站儲罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，環縫采用自動埋弧焊，縱縫采用手工電弧焊。自動埋弧焊和手工電弧焊各有特點，手工電弧焊可以應用于各種位置的焊接，但效率較低；自動埋弧焊沉積，但只適用于水平和水平焊接位置。
LNG氣化站儲罐采用合適的焊接方法、焊接材料和正確的焊接規范參數，可以獲得滿意的焊接效果。LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝，對接環焊縫采用埋弧焊工藝，罐底板焊縫采用手工電弧焊工藝。
LNG氣化站共10層罐壁，鋼板高約3.5m，每層22塊，現場焊接。內罐壁板為圓柱形結構，直徑為80m，高度為35.43m。內罐壁板具有可變的橫截面厚度，壁厚為12-24.9mm，底部厚度為24.9mm。上部逐層變薄，比上部四層高12mm，總質量為1113.9t。底板的外環為環形板。卷板、坡口準備工作已完成，施工時自下而上逐級安裝焊接，吊車和罐頂電動絞車用于吊裝。
LNG氣化站的工藝特點是“低溫儲存、常溫使用”。儲罐的設計溫度達到-196℃(常溫下液化天然氣的沸點為-162℃)，而輸出天然氣的溫度不應比環境溫度低10℃。站內低溫儲罐和低溫液體泵的保溫性能較好，閥門和管件的保冷性能較好。LNG站低溫區的設備、管道、儀表、閥門及其附件在低溫工況下具有良好的運行性能，具有良好的機械強度、密封性能和耐腐蝕性。
lng氣化調壓設備怎么調試?
lng氣化調壓設備顧名思義，特指用于氣體壓力調節的設備。目前市場上可供用戶選擇的設備種類很多，質量也參差不齊。由于缺乏知識和相關經驗，每個人都不知道如何正確選擇。讓我們介紹一下選擇天然氣調壓設備的相關知識。
lng氣化調壓設備是滿足中小企業用戶和大中型公共建筑用戶用氣需求的天然氣供應系統。它由LNG氣化器、LNG卸車增壓器、BOG加熱器、EAG加熱器、水浴式電加熱器、閥門、調壓器、流量計、切斷閥、安全放散閥、加臭機等主要部件組成，為用戶提供可靠穩定的供氣。lng氣化調壓設備怎么調試？
根據用戶的參數要求調試后，即可投入運行。
(1)不要猛開閥門，否則容易損壞設備！
(2)當取壓管未拆除(或關閉)時，嚴禁向管內充入過大的壓力，否則會損壞調壓器或下游管道設備！
在調試lng氣化調壓設備的進氣閥，向設備供氣，打開進氣歧管壓力表前的球閥，觀察供氣壓力。為了防止壓力表在充氣過程中損壞，可以先關閉或稍微打開壓力表下的閥門，然后在壓力穩定后完全打開。之前，應關閉設備上的所有閥門。
慢慢打開液化lng氣化調壓設備的進氣閥，向設備供氣，打開進氣歧管壓力表前的球閥，觀察供氣壓力。為了防止壓力表在充氣過程中損壞，可以先關閉或稍微打開壓力表下的閥門，然后在壓力穩定后完全打開。
調試條壓力調節管道。首先，完全松開壓力調節器的設定壓力調節螺栓，完全擰緊切斷閥的設定壓力調節螺栓。轉動切斷閥的復位旋鈕，使切斷閥復位并保持打開。打開調壓器出口壓力表前的球閥，觀察壓力指示的變化。慢慢打開壓力調節器的入口閥，向壓力調節器供應空氣，直至其充滿。
LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2
LNG作為汽車燃料的優勢：
（1）能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內500升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700km以上。
（2）運輸方便。由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。
（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。
LNG氣化撬的結構特點
LNG氣化撬的結構特點：
1、集LNG供氣站的卸車增壓，儲罐增壓、氣化、調壓、計量、加臭、電氣控制諸功能于一體；
2、結構緊湊，占地面積小；
3、支持遠程監控，可實現無人值守；
4、大氣供熱氣化，降低運行成本；
5、撬裝一體式，安裝方便，建設周期短；
6、操作、維護簡單；
7、設備移動性強，可多次、多地重復使用。
