地鐵隧道檢修梯車多重優惠「恒龍電氣」

絕緣梯可分為絕緣直梯、絕緣凳、兩層高低凳、人字升降梯、絕緣關節梯、地鐵隧道檢修梯車、移動絕緣升降平臺、竹節伸縮梯、絕緣人字梯、升降合梯、絕緣合梯等。地鐵隧道檢修梯車一種用于地鐵、鐵路電氣化接觸網的緊急搶修和故障處理以及日常維修保養的接觸網絡絕緣梯車。它由二個邊梁、四個車輪及兩根車輪軸組成一個四邊形底架，底架上固定連接有兩端鉸接的基本梯，在四個車輪兩端部固定有一個可夾緊在鐵軌側邊上的防傾翻輪，車輪、梯架均有外層絕緣層，達到了整體絕緣，地鐵隧道檢修梯車穩定性強，具有防傾倒，防靜電等多種功能的電氣化梯車。

絕緣梯車/鐵路線絕緣梯車的特性： （1）絕緣平臺車高寬比能夠依照客戶規定開展訂制 （2）梯橙、梯腳具備地面防滑作用，不適合疲憊； （3）安全性水平高，絕緣特性強； （4）抗腐蝕（具備耐酸性、耐堿性、耐有機化學水溶液及酸鹽等眾多氣、液物質的腐蝕能。依據具體應用場所規定，可經濟發展地挑選應用鄰苯 型、間苯型、酯型環氧樹脂做基材原材料）、耐風摧、耐褪色； （5）重量較輕，方便使用； （6）吸水性低、阻燃等級好（一般阻燃性型格珊火苗散播速度（ASTM E-84）不超過25；阻燃性酯格珊的火苗散播速度不超過10。氧 指數值不小于28（GB 8924）） （7）高強度，質輕（玻璃鋼格柵板的相對密度 度不超2，僅為不銹鋼板材的1/4，鋁型材的2/3。其抗壓強度為硬質的聚乙烯的10倍，抗壓強度超出鋁型材和一般鋼的 水準），耐沖擊，絕緣性，透磁。

地鐵隧道檢修梯車包括底架與固定在底架上的人字梯,所述底架兩側各通過一對車輪架設在一對鐵軌上,所述底架對應于每一條鐵軌設有至少兩對緊固輪,每個緊固輪通過一個擺臂可轉動地連接于所述底架,所述擺臂能夠在一個釋放位置和一個壓緊位置之間擺動,而且所述擺臂上固定有定位銷,所述底架上對應于每個緊固輪還設有一個可擺動的卡臂,每個卡臂上設有一個釋放槽和一個壓緊槽；所述擺臂處于壓緊位置時,所述擺臂的定位銷與所述卡臂上的壓緊槽卡合,此時兩個緊固輪呈水平地壓緊鐵軌的兩側,起到保持穩定、防止側傾的效果。

地鐵隧道檢修梯車是用環氧樹脂玻璃纖維布管制作的，其絕緣性能好，耐壓試驗200kv ，而且強度高，剛性好。對于總高4m 以下的一般是整體式，對大于4m 以上的做成鋁型材＋絕緣材料兩部分組合，這樣既保證了絕緣強度，又保證了梯車的穩固性。保證底架的穩定性和安全性，不變形。車輪為高強度稀土尼龍輪強度高、運轉無噪音、絕緣性能好，其中有一車輪鑲嵌鋼環，解決安全接地問題。

地鐵隧道檢修梯車技術參數：

1、軌距：1435mm

2、輪距：1700mm

3、承重能力： ＞200kg

4、高度： 根據業主實際情況定制

5、工作臺尺寸：800×800×

6、防軌間短路方式： 尼龍車輪