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峰日噠汽車——途睿歐車輪胎擋泥板加裝

翼子板產品輪廊分縫數據信息點評查驗。在考慮產品造型設計特點的基本上，依據產品的造型設計特性，明確合適生產制造工藝性的產品輪廊分縫部位。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

翼子板產品特點線和成形生產制造工藝性點評查驗。用成形模擬軟件，對產品特點線（銳棱）、形面成形地區、反邊地區等做成形性和生產制造工藝性剖析定期檢查提升。針對沒法徹底清除的危害工藝性能和規格精密度的缺點難題，明確提出基礎理論剖析缺點風險性匯報。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

而充電口正中間沒有支撐的工藝填補面成形全過程中造成了板材凹痕，充電口周圍成形時僅有一側板材服帖，成形情況不穩定。依據模擬剖析后磨刀石查驗實際效果也可看得出，充電口正中間扛起的工藝填補面品品質更強，故選中了充電口正中間扛起的工藝填補樣子。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

充電口預成形的工藝填補，既要確保成形全過程板材流動性勻稱可控性，又要確保后工序的預修邊部位在終成形底邊且量＜5毫米，歷經積放剖析及模擬后明確W/H＞4（W成形總寬，H成形深層），R凹＞15mm，R凸＞11mm。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

壓邊工藝提升

充電口拉深預成形后，因為量很大必須開展預修邊及充電口，一切正常必須兩工序進行，為了更好地完成翼子板五工序生產制造，這里開展了工藝提升，將預修邊及工藝復合型在一道工序。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

商品提升

原商品充電口部位、R角及回轉半徑，側立壁拔模角等規格皆對充電口的成形可行性分析、面品缺點造成關鍵的危害，歷經積放的模擬剖析及商品審查及商品溝通交流，商品獲得了改進。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

棱線兩邊原材料流動性摩擦阻力區別大。制件選用淺拉深加工工藝，其成型全過程類似脹形加工工藝，原材料流入量較為少，脫料面附近絕大多數設定了拉深檻鎖料，部分銜接應用拉深筋。棱線上端兩側為拉深檻，下邊兩側為拉深筋，從筋的方式上看，拉深檻原材料流動性摩擦阻力顯著超過拉深筋，棱線兩邊承受力不勻稱。途睿歐車輪胎擋泥板加裝

壓料面的壓料力不勻稱。一方面由板材自身的樣子導致，制件上角處壓料面的總面積大，阻攔原材料的注入；另一方面棱線上端型面淺，原材料注入少，而棱線下邊拉深深層大，原材料流入量大，棱線上端的壓料力要超過棱線下邊脫料力。途睿歐車輪胎擋泥板加裝