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發布時間：2021-09-04 15:03
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軸承的受力痕跡
通常軸承在運轉工作一段時間后，在工作表面都會有明顯的受力痕跡，并非所有的痕跡的出現就表示軸承壞掉了，軸承在正常的狀況下使用也會留下受力痕跡的。
軸承在負荷下運轉，其滾道的接觸面在外觀上呈晦暗的發烏。但這并非表示是磨損，同時也跟壽命無關。此發烏的痕跡構
成了軸承的受力痕跡，此痕跡隨其運轉與負荷狀況，其外觀也各不相同，仔細地檢查就能幫助我們判斷軸承是否在正常的狀況下運轉。
向心軸承、球軸承、球面、雙列球只承受徑向力，能承少量的軸向負荷，往往損壞的形式都是過大的軸向力造成的。
(1)、單向的徑向負荷：兩種情況，一種是內環旋轉；一種是內環固定。
(2)、單向的軸向負荷：內環或外環旋轉。
(3)、單向的徑向負荷與軸向負荷組合。
(4)、徑向負荷與內環同步旋轉，外環固定。
(5)、徑向負荷與外環同步旋轉，內環固定。
深溝球軸承的安裝方法
加熱配合法：
通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法，是一種常用和省力的安裝方法。
這種方法適合過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，
然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。此種方法可以避免配合面受到擦傷。
用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，
以防止雜質進入軸承內或加熱不均勻，油箱中應有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
(1) 在冬季時較易發生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發生，既會連續發生又會間歇出現。
(2) 對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種高溫軸承，或適當減少軸承的徑向游隙，使用性能優良的潤滑脂和提高與圓柱滾子軸承相配機件的剛性。
(3) 避免與主機發生共振，避開共振敏感轉速；此點需要專業人員的安裝調試，可以避免共振問題；
(4) 如果在其他方法無效時，就采取隔音和消聲的附加措施，安裝一些聲音控制設備等等。
角接觸球軸承具有較高的極限轉速，它既能承受徑向載荷，又能承受軸向載荷，而且軸向載荷的大小取決于接觸角，并且隨著接觸角的增大而增大。
單側角接觸球軸承只可以承受單一方向的軸向負荷，若是多出來徑向載荷時，會產生附加軸向力，必須施加相應的反向載荷，因此，這種軸承通常是成對使用的。雙列角接觸球軸承可承受較大的徑向、軸向雙向載荷和力矩載荷，其接觸角為30度，可限制軸或殼體雙向軸向位移。
