防城港隧道區域控制自控系統編程調試擇優推薦「華創電氣」

廣州華創電氣科技有限公司——隧道區域控制自控系統編程調試

隧道控制系統通信網絡和PLC是隧道監控系統的核心組成部分，它們的性能對隧道監控系統會起到決定性的作用。根據隧道本身的特點和控制需求選擇合適的PLC及通信網絡是保證隧道監控系統性能的重要因素。

　　一般情況下為隧道選擇全分布式現場總線控制模式的控制系統，中控室對現場設施不直接進行控制，由現場各種設施的控制器進行控制。分布式現場總線控制模式從網絡構成來看，一般分3個層次：上層為中央計算機系統，即本地控制中心，中間是由各區域控制器組成的控制層，下層為各種檢測設備和控制及誘導設備組成的設備層。

第二層為控制層，主要采用現場總線組成隧道區域控制器網絡，其特點是由于采用了標準總線組網，既能滿足實時通信的要求，又具有開放協議的標準接口，能在總線上方便地掛接各種外場設備，有利于控制系統的擴展。目前，現場總線有40多種，常規隧道控制系統中應用的現場總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點是高速、高可靠，適合PLC與計算機、PLC與PLC及其他設備之間的大量數據的高速通信。為使系統的，控制層的網絡結構采用星型網的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質。

　　第三層為設備層，這一層用于PLC與現場設備、遠程I/O端子及現場儀表之間的通信，常規項目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協議通訊等。

4) 橫通道照明控制，橫洞內照明燈正常時處于熄滅狀態，以便節約能源，當發生火災或檢修隧道時，可由中央控制室遠程控制開啟或本地手動控制開啟。其與車行橫洞門處于互聯狀態，狀態信息和控制命令經由本地控制器傳到中央控制室。

5) 車行橫通道防火門控制。車行橫通道均設置車行橫通道門，正常時處于關閉狀態，當發生火災時，中央控制室可根據火災位置和控制方案，遠程開啟車行橫通道門。

6) 為了保證通信的穩定性，本地控制器通過工業以太網，四芯單模光纖，組成環網光纖冗余工業以太環網。