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發布時間：2020-08-19 10:31
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XLD擺線針輪減速機檢修質量標準
1 擺線齒輪
1.1 更換的齒輪材料應符合下列要求：
a. 針齒中心圓直徑
De≤270mm
為
GCr15
軸承鋼，De＞330mm
GCr15SiMn
軸承鋼，不
允許用低于
軸承鋼的其他材料代用；
b. 硬度為
HRC58～62
c. 金相組織為隱晶馬氏體 結晶馬氏體 細小均勻滲碳體（馬氏體≤3
級）
。
1.2 擺線齒輪柱銷孔相鄰孔距的公差δt
2表
2 mm
，應符合表
2
的規定。
D
150
180
220
270
330
390
δt
0.042
0.050 0.060
1.3 擺線齒輪與軸承配合的尺寸精度和表面粗造度應符合表
3
規定。
表
部位
尺寸精度
Ra
值μm
與軸承配合孔
H
≤0.8
6
1.4 齒面不得有毛刺、裂紋、膠合傷痕及點蝕傷痕。
雙級擺線減速機機型對照表
X天津減減速機
00
20
42
53
63
74
84
85
95
106
117
128
B一機部
1812
2215
2715
3322
3922
4527
5527
6533
B上變廠
B化工部
31
41
52
不同型號XLD擺線針輪減速機潤滑
1.潤滑油的選用及潤滑方法參照附表：
型 號：安裝形式及潤滑油 單級 兩級 三級 臥 式 立 式 X0～4、 X5～7 X00～42、 X53～128 X420、 X742～1285 潤滑油 齒輪油 齒輪泵 齒輪油 潤滑脂 二硫化鉬 無齒輪泵 二硫化鉬
2.換油周期：初運轉200小時進行的一次換油，每天工作10～24小時的3月換一 次，每天工作不足10小時的6月換一次油，采用潤滑脂的，每6個月換一次油。
XLD行星擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合，行星傳動原理設計的新型減速機，具有設計先進,結構新穎等特點。它廣泛用于石油化工、輕工食品、紡織印染、制藥冶金、礦山、污水處理及工程機械等各種傳動機械的減速機裝置。其工作環境在－25℃—40℃；油池溫升不超過45℃，的高油溫不超過80℃，允許正、反向運轉。 3、傳動特點: ａ．減速比大：一級減速比i可由1/9～1/87，兩級減速比i范圍在1/121～1/5133；齒輪齒面嚴重磨損時應更換新齒輪，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨床上磨削修光即可。三級減速比i范圍為1/2057～1/446571: b. :由于針齒嚙合傳動零件為滾動摩擦,故機械效率可達90%以上: c．結構緊湊：高速軸和低速軸在同一中心線，故結構緊湊裝拆方便: d．體積小重量輕：由于采用了行星擺線輪傳動結構，使其機型獲得了較小的尺寸，與同等功率和它類型減速機比較，其體積和重量均下降1/3以上。
其
X﹨B系列擺線針輪減速機機座的材料與毛坯分析
零件的材料常選用鑄鐵。鑄鐵具有較好的耐磨性、鑄造性、切削性和減振性，且成本低廉。普通中小型箱體可選用HTl50或HT200；鑄件毛坯在單件小批量生產時，多采用手工木模造型，毛坯精度低，加工余且大；除此以外，國家適用法律法規另有明確規定的，本公司將遵照相關法律法規執行。大批量生產的毛坯多采用金屬模機器造型．毛坯精度高，加工余量可減小。單件小批量生產時直徑大于50mm的孔及成批生產時直徑大于30mm的孔，一般都在毛坯上預鑄出孔，以減少加工余量及節約材料。
由于灰口鑄鐵1流動性好，容易成形，價格低廉，切削性能好，又有較好的吸振性，因此支架箱體零件的材料通常采用灰口鑄鐵。對于精度高、剛性不好的零件粗加工之后需要安排一次時效處理，以消除切削加工產生的內應力，減少精加工之后的變形，穩定切削加工所獲得的各項精度。所以零件為HT200。HT200灰鑄鐵，這是一種常用工程材料，可承受較大彎曲應力，用于強度、耐磨性要求較高較重要的零件和要求保持氣密性的鑄件，如汽缸、齒輪、底架、機體、飛輪、齒條、一般機床鑄有導軌的床身及中等壓力液壓筒、液壓泵和閥的殼體等，有較好的耐熱性和良好的減震性，鑄造性好。說明：(1)在雙級減速機中各級傳動比的組合，以高速端為傳動比小的一端，低速端為傳動比大的一端。
擺線針減速機減速器主要用途： 減速器擺線針減速機減速器選用旋輪線針齒齒合、大行星式傳動系統基本原理，因此一般也叫大行星擺線減速機，大行星擺線針減速機減速器能夠普遍的運用于環境保護、化工廠、混凝土、運輸、紡織品、制藥業、食品類、包裝印刷、起重吊裝、礦山開采、冶金工業、工程建筑、發電量等制造行業，作為驅動器或降速設備。其與眾不同的穩定構造在很多狀況下可取代一般圓柱體減速機及蝸輪蝸桿硬齒面減速機，因而，減速器大行星擺線針減速機減速器在每個制造行業和行業被普遍的應用，遭受眾多客戶的廣泛熱烈歡迎。箱體內壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
