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發布時間：2020-08-16 17:38
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山東重廳機電設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業的標準化管理煅造了一支經驗豐富、技術熟練、設備先進、服務優質的專業隊伍。
撟式起重機的安全防護
橋式起重機的橋架運行機構、小車架升降機拘等均在不方便經常檢查之處，按照有關規定．必須按特種設備類型對其進行管理一根據有關規定并結合工廠實際，對廠內各單位的橋式起重機統一要求，加裝超載限制器、上升極限位置限制器、掃軌板和支承架、導電滑線防護板、接地、軌道端部止擋等安全防護裝置，同時統一制定了防護裝置的技術要求。起重機怎樣選擇鋼絲繩重機械被廣泛的用于吊運貨物，其主要由多個零部件組成。
(1)當起吊載荷達到額定載荷的90%時，系統發出報警信號；當起吊載荷達到額定載荷時，系統能自動切斷電源，并發出報警信號。
(2)當吊具上升到極限位置時應能自動切斷升降電源。
(3)在大車滑線端的端梁下設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸：在通向梯子和走臺與滑線之間設置防護板。 (4)在軌道端部設置止擋，使其具有防止橋架脫軌的性能。
橋式起重機機械部分的安全注意事項
必須定期梭查橋式起重機的零部件，避免事故的發生
(1)滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲繩滑輪接觸均勻，嚴重者則會發生操作事故；滑輪軸磨損超標易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過有關規定．必須予以更換。
(2)卷筒如果磨損超標或出現疲勞裂紋，易造成卷筒破壞；如果卷簡鍵磨損嚴重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴重者易造成重物墜落。在這種情 況下應予以更換
(3)制動器的小軸，心軸、制動輪、閘瓦材墊磨損超標以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋易引起制動器失靈，應予以更換。
(4)如果吊鉤開口處的危險斷面磨損超標或尾部、尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現疲勞裂紋，易引起鉤的斷裂。因此，每年應對吊鉤垃查l～3次，發現聞題及時更換
(5)如果吊車車輪的輪輻、踏面有疲勞裂紋，或車輪輪緣、踏面磨損超標，均容易引起車輪損壞，嚴重者引起吊車脫軌。 (6)如果軌道上存油、電機啟動太猛、輪壓不均勻，容易造成小車運行機構打滑；塔架不得安裝在架空輸電線路的下方，塔架豎起（安裝）或放倒（拆卸）時，其外側邊緣與架空輸電線的邊線之間必須保持一定的安全操作距離，并符合本規程第2。小車走偏、車輪直徑不相等、車輪安裝誤差過大、車體制作過程中出現變形、輪壓不均都容易l起小車輪受力均勻，必須予調整。
(7)蛩定期檢查起重機各部軸承的溫度、聲響及潤滑情況；如果減速機聲音異常，要及時進行檢修或更換
(8)如果傳動系統偏差過太、車架偏斜變形、軌道和車輪安裝誤差過大、軌道上存油，都容易引起犬車運行啃遭，必須及時進行調整、清理、矯正。
技術要求
1、吊裝前核對現場各尺寸是否與本方案起重機站位圖符合。
2、剛剛起吊時，吊裝帶承力后必須用腳手桿將吊裝帶鎖帶部位打緊，吊裝前吊車應旋轉360°檢查吊車支退的穩固有無下沉，并安排專人看護.
3、五級風以上禁止吊裝.
4、設備吊裝過程中，嚴禁設備與其它物體如吊臂、鋼結構、拖車等產生碰撞；
5、在起吊任何物體及設備前，吊車操作工應鳴笛或其它聲音警告裝置來提醒在吊車吊裝區域附近工作的人員。
6、吊裝前應進行聯合安全檢查。設備剛剛吊離地面時，應聯合卡環受拉變形、卡環銷的彎曲、吊裝帶受力、平衡梁受力變形等，檢查起重機地基下陷情況；設備上有無墜落物等；
7、起重機將設備吊起略承力后，檢查確保各股吊索受力基本均勻；
8、吊裝過程中發現問題則進行處理直到保證安全繼續起吊，無問題由總指揮發命令，無關人員與車輛撤離吊裝區，繼續起吊；
9、絲索工通過爬梯摘、掛吊索，爬梯必須有人扶住，且與地面成75度角度并高出物體1米。；10、起重機司機、起重工及其它參吊人員必須遵守國家有關安全規定、操作規程；
11、剛剛起吊時，必須注意吊臂受力后會產生撓度，易會造成設備擺動，指揮人員應提前12、將桿轉至或長至一定程度，以抵銷由于吊臂彎曲造成的移動；
13、起重機正式吊裝前必須移走起重機行走及站車處空中及地面各種障礙物；
14、所用工、機具及起重機用前先檢查，確保使用性能良好；
15、在吊裝過程中，各參吊人員必須堅守崗位，嚴禁擅離崗位；在操作過程中，必須服從16、統一指揮，嚴禁各行其是；
17、吊物下嚴禁車輛及人員行走和逗留；
18、在施工區域周圍應設立警戒線，無關人員禁止進入；
19、指揮人員觀察要周密，信號要清晰；
20、在吊裝過程中，應盡量避免沖擊和震動；
21、吊裝前起重機指揮人員與起重機司機應交流指揮信號；
22、吊裝前，所有參吊人員應參加吊裝技術交底并做好記錄；
