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發布時間：2020-12-06 10:15
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混凝土輸送泵異堵管的原因分析：
物堵管理論上講，堵管易發生在3個大石子在同一截面相遇卡緊時，這時截面大部分被石子占據，可流通面積很小。通常規定石子大粒徑與管內徑d：D<1：3(注：此項在《規程》中有詳細規定，根據輸送高度和石子種類，為1：2.5～1：5)，并在泵機料斗上設方格網，防止超徑石于混入。混凝土配比不良配比不良的混凝土拌合物在壓力梯度較大處，水分會通過骨料間隙滲透，使骨料聚結引起堵管，多發生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處;另外，混凝土水灰比過大時易離析，造成砂漿與骨料分離而堵管，多見于長距離水平泵送時的“偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。混凝土的塌落度過小時采用方法不當，有砂漿無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪心省事，強行泵送極易構成堵管，切忌在料斗中加水攪拌。
混凝土輸送泵堵管的原因：
水泥用量過少和砂率過低時，混凝土和易性差，變形困難，在管道中摩擦阻力增大，極易堵管。混凝土坍落度過低(80mm以下)時，泵送阻力明顯增大，使泵送無法進行。砂的粒徑不合理當通過0.315mm篩孔的細砂含量少時，即使混凝土其它技術指標都符合要求也會堵管。因為這些細砂在混凝土中起一種類似滾珠的作用，能減少管壁與混凝土的摩擦，提高枉流動性，增大進的粘聚力和保水性，對混凝土的可泵性影響很大。下降油溫，延伸泵機的運用壽數，下降噪音和泵機整體的穩定性，便當修補保養等。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》中規定通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%。
混凝土輸送泵，既能運送水泥砂漿又能運送帶有石料的水泥混凝土，上料、配料、加水、定量混合、攪拌、高壓運送為一體，漿料均勻，穩定性好，砂漿、石料和水泥的份額可任意調節輕松自如。混凝土輸送泵的研制成功，給修建行業帶來了天翻地覆的改動，節省了人工成本，提高了整體施工功率，給修建施工隊帶來了許多優點。6、查看液壓油，光滑油油位、油質、油量，均應該符合要求，假如動力是發電機，還應該查看其燃油、光滑油和冷卻水量。
近幾年跟著修建行業的發展，混凝土輸送泵在高層修建墻面、地上用細石混凝土或砂漿的運送中的應用也越來越多，未來發展的前途十分廣。
混凝土泵常用的水洗方式介紹：直接打水法。
（1）檢查切割環和眼睛板之間的磨損情況，這是決定直接打水法清洗成敗的關鍵。若切割環和眼睛板磨損不嚴重，切割環和眼睛板間距<0.1mm，且它們之間無超過1mm的溝槽劃痕，可用直接打水法。
（2）在泵送完砼后再泵送0.15～0.25m﹨ 3水灰比為1∶1.5或1∶2的砂漿，然后在分配閥中加滿水，啟動泵送，將砼泵送到澆注地點，直至輸送管輸出端流出清水為止。如果管道較短、清洗效果較好，則清洗過程到此結束。
（3）當管道較長或清洗效果不太好時，則打開料斗卸料門，開反泵，將料斗和分配閥沖洗干凈。如向上泵送且高度>20m，可用木錘敲擊垂直部分底部彎管，若敲擊聲音低沉，需將彎管拆開，倒出可能積存的大骨料。
（4）關閉卸料門，泵送清水直至從輸送管輸出端流出清水為止。
